FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 271,39 € | 5.156,43 € |
| 3 | 542,78 € | 4.885,04 € |
Das Zylinderrollenlager NU1984 -M1A von FAG bietet mit den Maßen 420 x 560 x 65 mm eine hochbelastbare Loslagerung für schwere Industrieanwendungen.
Das Zylinderrollenlager NU1984 -M1A ist ein einreihiges Großwälzlager für schwere radiale Beanspruchungen. Mit einer Bohrung von 420 mm, einem Außendurchmesser von 560 mm und einer Breite von 65 mm eignet sich dieses Wälzlager für den anspruchsvollen Industrie- und Anlagenbau. Als offenes Lager konzipiert, lässt es sich flexibel in anwendungsspezifische Schmiersysteme integrieren. Die Fertigung nach Normaltoleranz P0 beziehungsweise ABEC 1 unterstützt eine passgenaue Montage bei der Instandhaltung und Erstausrüstung großer Maschinen.
Dieses Großlager dient vorrangig als Loslager zur reinen Aufnahme hoher radialer Kräfte bei gleichzeitiger Ermöglichung axialer Wellenverschiebungen. Typische Einsatzbereiche finden sich in schweren Getrieben und Lagerstellen des Großmaschinenbaus. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, gleicht die NU-Bauform thermisch bedingte Längenänderungen der Welle zwangfrei im Lager aus. Außenring und Rollensatz können getrennt vom Innenring montiert werden, was den Einbau spürbar erleichtert.
Das Zusatzzeichen -M1A kennzeichnet einen massiven Messingkäfig mit Außenbordführung. Diese Bauform führt die Zylinderrollen auch bei starken Vibrationen oder Stoßbelastungen spurtreu in der Laufbahn. Im Vergleich zu einfachen Blechkäfigen zeichnet sich Messing durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Zudem deckt das Wälzlager einen weiten Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab. Bei der Konstruktion ist auf geeignete Schmierstoffe und externe Gehäusedichtungen zu achten.
Die Hauptabmessungen betragen 420 mm Bohrungsdurchmesser, 560 mm Außendurchmesser und 65 mm Baubreite. Dieses einreihige Großlager entspricht der Toleranzklasse P0 (ABEC 1) für normale Maß- und Lauftoleranzen. Aufgrund der stattlichen Baugröße kommt das Wälzlager vorwiegend im Schwermaschinenbau und bei Großgetrieben zum Einsatz.
Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ausgeführt ist. Dadurch fungiert das Lager als reines Loslager. Es überträgt hohe Radialkräfte, nimmt jedoch keine Axiallasten auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle reibungsarm aus.
Das Nachsetzzeichen -M1A bezeichnet einen massiven Messingkäfig, der auf dem Außenringbord geführt wird. Diese Außenbordführung stabilisiert die Wälzkörperführung bei wechselnden Drehzahlen und hohen dynamischen Beanspruchungen. Der Werkstoff Messing zeichnet sich durch hohe mechanische Belastbarkeit aus und eignet sich für anspruchsvolle Einsatzbedingungen.
Dieses Lager ist mit normaler Radiallagerluft (Lagerluftgruppe CN) gefertigt. Diese Ausführung ist für Standardbetriebsbedingungen gedacht, bei denen normale Passungsverhältnisse auf Welle und Gehäuse sowie übliche Temperaturgradienten zwischen Innen- und Außenring vorherrschen. Bei extremen Temperaturunterschieden kann eine gesonderte Prüfung der Betriebslagerluft sinnvoll sein.
Der zulässige Betriebstemperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, hängt die tatsächliche Temperaturbeständigkeit wesentlich von der Wahl des Schmierstoffs ab. Zudem erfordert die offene Ausführung eine wirksame Gehäuseabdichtung gegen Verunreinigungen.
Die Ausführung ohne Nut und Schmierbohrung im Außenring erfordert eine Schmierstoffzufuhr über das umgebende Gehäuse oder von der Stirnseite her. Bei der Konstruktion der Lagerstelle sollten Schmierkanäle oder Fettaustrittsräume im Gehäusedeckel vorgesehen werden, um eine kontinuierliche Versorgung der Rollen und Laufbahnen zu ermöglichen.
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