NU264 -EX-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU264 -EX-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU264 -EX-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
320 mm
Außendurchmesser
580 mm
Breite
92 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
112,9 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU264 -EX-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU264 -EX-M1A

Das Zylinderrollenlager NU264 -EX-M1A von FAG nimmt hohe Radialkräfte bei 320 mm Bohrung, 580 mm Außendurchmesser und 92 mm Breite auf.

Das Zylinderrollenlager NU264 -EX-M1A ist ein einreihiges Großlager von FAG für industrielle Anwendungen mit sehr hohen radialen Belastungen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen weist dieses Wälzlager eine hohe radiale Tragfähigkeit auf. Der massive Außenring führt den Rollensatz über feste Borde, während der Innenring beidseitig herausnehmbar ausgeführt ist. Diese getrennte Bauform erleichtert die Handhabung bei der Montage schwerer Maschinenteile.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU264 -EX-M1A im Maschinenbau?

Als klassisches Loslager nimmt dieses Großlager ausschließlich radiale Kräfte auf. Konstruktionsbedingt gleicht es axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren spannungsfrei aus. Typische Einsatzfelder finden sich in schweren Industriegetrieben sowie groß dimensionierten Wellenlagerungen des allgemeinen Maschinenbaus. Überall dort, wo thermische Längenänderungen abgestützt werden müssen, beugt die axiale Verschiebbarkeit zwischen Rollen und Innenring schädlichen Zwangskräften vor.

Welche Vorteile bietet der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig?

Das Kürzel M1A kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der am Außenring geführt wird. Diese Außenbordführung stabilisiert den Wälzkörpersatz bei auftretenden Zentrifugalkräften und dynamischen Lastwechseln. Messing zeichnet sich durch günstige Gleiteigenschaften sowie eine hohe Schwingungsdämpfung im Betrieb aus. Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Schmiermittelzufuhr über das umgebende Gehäuse oder axial über den offenen Lagersitz.

Welche Funktion erfüllt das Zylinderrollenlager NU264 -EX-M1A als Loslager?

Ein Loslager nimmt ausschließlich Radialkräfte auf und ermöglicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse. Beim Zylinderrollenlager NU264 -EX-M1A geschieht dieser Ausgleich zwangfrei zwischen den Rollen und dem bordlosen Innenring. Dies beugt thermisch bedingten Verspannungen der gesamten Lagerungsanordnung im laufenden Betrieb vor.

Welche Maße hat das Großlager NU264 -EX-M1A?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 320 mm, einen Außendurchmesser von 580 mm und eine Breite von 92 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen erlauben den Einbau auf schweren Wellen und in entsprechend dimensionierten Industriegehäusen für einreihige Zylinderrollenlager.

Warum ist der Innenring beim NU-Lager beidseitig herausnehmbar?

Der herausnehmbare Innenring ermöglicht die getrennte Montage von Welle und Gehäuse. Der Innenring lässt sich separat auf die Welle montieren, während die Rolleneinheit samt Außenring in die Gehäusebohrung eingesetzt wird. Beim Zusammenführen gleiten die Komponenten axial ineinander, was den Ein- und Ausbau schwerer Baugruppen vereinfacht.

Was bedeutet die Kennzeichnung M1A bei FAG-Lagern?

Das Nachsetzzeichen M1A steht für einen einteiligen Messing-Massivkäfig, der im Außenring bordgeführt wird. Diese Führung am Außenring reduziert Reibungseinflüsse auf die Wälzkörper und führt die Rollen auch bei Beschleunigungen spurtreu. Derartige Massivkäfige eignen sich für anspruchsvolle Betriebsbedingungen mit Stoßbelastungen oder Schwingungen.

Wie wird das Zylinderrollenlager NU264 -EX-M1A mit Schmierstoff versorgt?

Weil der Außenring dieser Ausführung ohne Ringnut und ohne Schmierbohrung ausgeführt ist, kann Schmierstoff nicht radial durch den Ring zugeführt werden. Die Schmierstoffversorgung erfolgt seitlich über den offenen Lagerquerschnitt oder über konstruktiv vorgesehene Kanäle im umgebenden Maschinengehäuse.

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