NU2309 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU2309 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2309 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
45 mm
Außendurchmesser
100 mm
Breite
36 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,44 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2309 -E-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU2309 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NU2309 -E-M1A von FAG bietet hohe radiale Tragfähigkeit bei Abmessungen von 45x100x36 mm und Loslager-Funktion.

Das Zylinderrollenlager NU2309 -E-M1A ist ein einreihiges Wälzlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 45 mm, einem Außendurchmesser von 100 mm und einer Breite von 36 mm nimmt dieses Radialrollenlager hohe Radialkräfte auf. Der Linienkontakt der zylindrischen Rollen sorgt für eine hohe Steifigkeit im Betrieb. Als offene Ausführung ohne Dichtungen eignet sich das Lager für geölte oder separat gefettete Konstruktionen im Maschinenbau.

Wo kommt das Zylinderrollenlager NU2309 -E-M1A als Loslager zum Einsatz?

Dieses Zylinderrollenlager wird dort eingesetzt, wo hohe Radialbelastungen auftreten und axiale Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. In radial beanspruchten Lagerstellen dient die Bauform NU als klassisches Loslager. Da der Innenring beidseitig bordlos ausgeführt ist, verschiebt sich die Welle bei thermischer Ausdehnung zwangfrei gegenüber dem Gehäuse. Das verhindert schädliche Axialspannungen und schont die umliegenden Bauteile der Lagerstelle.

Welche Vorteile bringt der außenbordgeführte Messingkäfig?

Die Ausführung -E-M1A besitzt einen massiven Messingkäfig, den der Außenring bordgeführt leitet. Diese Führung verringert Schwingungen und stabilisiert die Wälzkörper auch bei raschen Drehzahländerungen oder starken Beschleunigungskräften. Zudem hält der Werkstoff Messing hohen mechanischen Beanspruchungen stand. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Der Außenring kommt ohne Nut und Schmierbohrung aus, weshalb die Schmierstoffzufuhr über die Gehäuseumgebung erfolgt.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU2309 -E-M1A aus?

Die NU-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Welle und Gehäuse erleichtert. In der Konstruktion fungiert das Lager als reines Loslager und nimmt ausschließlich Radialkräfte auf.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2309 -E-M1A?

Dieses Zylinderrollenlager weist einen Innendurchmesser von 45 mm, einen Außendurchmesser von 100 mm sowie eine Baubreite von 36 mm auf. Die Geometrie ermöglicht die Aufnahme großer radialer Belastungen bei radial kompakter Bauweise.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen M1A bei diesem FAG-Lager?

Das Nachsetzzeichen M1A steht für einen Messing-Massivkäfig, der außenbordgeführt ist. Bei dieser Ausführung führt der Außenring den Käfig, was die Führung der Wälzkörper stabilisiert und Schwingungen dämpft. Der Werkstoff Messing eignet sich für hohe mechanische Beanspruchungen.

Welche Toleranzklasse und Lagerluft weist das Lager auf?

Das Lager ist in der Standardtoleranzklasse P0 beziehungsweise Normaltoleranz PN gefertigt, was der Klassifizierung ABEC 1 entspricht. Es besitzt normale Radiallagerluft. Dieses Lagerspiel passt für Standard-Betriebsbedingungen ohne übermäßige Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der zulässige Temperaturbereich für das Zylinderrollenlager NU2309 -E-M1A liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Weil das Lager offen konstruiert ist und über einen Messingkäfig verfügt, begrenzt in erster Linie der verwendete Schmierstoff die tatsächliche Einsatzgrenze der Lagerstelle.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager ohne integrierte Dichtungen und ohne Schmiernut im Außenring ausgeführt ist, erfolgt die Schmierung über die umgebende Konstruktion. Je nach Betriebsbedingungen eignen sich Schmierfette oder Schmieröle, die vor Inbetriebnahme eingebracht werden müssen. Externe Dichtungen am Gehäuse schützen die Wälzkörper vor Schmutzeintritt.

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