NU316 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU316 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU316 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
39 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
4,5 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 13,00 € 246,92 €
5 25,99 € 233,93 €
259,92 €
exkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

5 Versandfertig

Zylinderrollenlager FAG NU316 -E-M1A
Auf Lager

Zylinderrollenlager FAG NU316 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NU316 -E-M1A von FAG nimmt als einreihiges Loslager mit den Maßen 80x170x39 mm hohe radiale Belastungen im Maschinenbau auf.

Das Zylinderrollenlager NU316 -E-M1A ist ein einreihiges Radial-Wälzlager der Marke FAG. Bei einem Innendurchmesser von 80 mm, einem Außendurchmesser von 170 mm sowie einer Breite von 39 mm nimmt dieses Lager vorwiegend hohe radiale Kräfte auf. Dank der Linienberührung zwischen den zylindrischen Rollen und den Laufbahnen überträgt die Konstruktion größere Lasten als Kugellager gleicher Abmessung. Konstrukteure nutzen diese Ausführung gezielt für Lagerungsstellen mit hohen Radialkräften.

In welchen Anwendungen kommt das Zylinderrollenlager NU316 -E-M1A zum Einsatz?

Dieses Lager kommt in Wellenlagerungen zum Einsatz, bei denen hohe radiale Kräfte auf die Lagerstelle wirken. Als Loslager der Bauform NU gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle gegenüber dem Gehäuse zwangfrei im Lager selbst aus. Der Außenring besitzt feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch eignet sich das Wälzlager für rotierende Komponenten, bei denen betriebsbedingte Wellendehnungen aufgenommen werden müssen.

Welche Funktion erfüllt der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig?

Die Zusatzbezeichnung M1A kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, den der Außenring über seine Borde führt. Diese Außenbordführung stabilisiert den Käfig bei hohen Drehzahlen sowie bei starken dynamischen Kräften und Vibrationen. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lässt sich das Lager separat montieren. Dies erleichtert den Einbau bei festen Passungen. Berücksichtigen Sie bei der Konstruktion, dass die Bauform NU keine axialen Führungskräfte übertragen kann.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU316 -E-M1A?

Mit einer Bohrung von 80 mm, einem Außendurchmesser von 170 mm und einer Breite von 39 mm definiert das Lager präzise Einbaumaße für die Konstruktion. Prüfen Sie vor der Montage die Wellen- und Gehäusesitze auf Maßhaltigkeit und zylindrische Form.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Als Loslager besitzt diese Ausführung zwei feste Borde am Außenring und einen bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich nach beiden Seiten herausnehmen. Diese Konstruktion erlaubt axiale Verschiebungen zwischen Welle und Gehäuse direkt im Lagerinneren, ohne die radiale Tragfähigkeit zu beeinträchtigen.

Wofür steht das Nachsetzzeichen -E-M1A bei FAG?

Dieses Nachsetzzeichen beschreibt eine optimierte Innenkonstruktion sowie einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig. Messingkäfige bieten eine hohe Festigkeit und widerstehen anspruchsvollen Betriebsbedingungen, Vibrationen sowie hohen Beschleunigungskräften. Die Führung über den Außenring sorgt für einen stabilen Lauf des Rollensatzes.

Kann das Zylinderrollenlager NU316 -E-M1A axiale Kräfte aufnehmen?

Nein, Zylinderrollenlager der Bauform NU dienen als reine Loslager und nehmen ausschließlich Radiallasten auf. Durch den bordlosen Innenring kann das Lager keine axialen Führungskräfte übertragen. Für kombinierte Belastungen oder die axiale Wellenführung müssen Sie ein separates Festlager oder eine Stützlagerbauform wie NJ vorsehen.

Wie wird das Zylinderrollenlager NU316 -E-M1A montiert?

Durch die zerlegbare Bauweise lassen sich Außenring samt Rollenkranz und Innenring getrennt voneinander montieren. Dies vereinfacht die Montage bei festen Passungen auf Welle und Gehäuse erheblich. Achten Sie beim Zusammenfügen der Lagerringe darauf, die Rollen und Laufbahnen nicht zu verkanten.

Wie erfolgt die Schmierung dieses Zylinderrollenlagers?

Dieses Lager besitzt offene Seiten sowie einen Außenring ohne Schmiernut und Schmierbohrung. Die Schmierstoffversorgung mit Fett oder Öl erfolgt über die umgebende Gehäusekonstruktion. Um das Eindringen von Schmutz zu verhindern und das Schmiermittel im Lager zu halten, sind geeignete externe Gehäusedichtungen erforderlich.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10280433
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren