NU1996 -M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU1996 -M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1996 -M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
480 mm
Außendurchmesser
650 mm
Breite
78 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
72,45 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU1996 -M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU1996 -M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU1996 -M1A-C3 von FAG bietet mit 480 mm Bohrung, Messing-Massivkäfig und C3-Lagerluft eine hochbelastbare Loslager-Lösung für schwere Industrieanwendungen.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU1996 -M1A-C3 von FAG ist als klassisches Loslager konzipiert. Mit einem Innendurchmesser von 480 mm, einem Außendurchmesser von 650 mm und einer schmalen Baubreite von 78 mm nimmt dieses Großlager erhebliche Radialkräfte auf. Da der Innenring keine Borde besitzt, lässt er sich beidseitig herausnehmen. Dies ermöglicht einen Ausgleich betriebsbedingter Längenausdehnungen direkt im Lager und vereinfacht die getrennte Montage beider Lagerringe.

In welchen Anwendungen übernimmt das Zylinderrollenlager NU1996 -M1A-C3 die Loslagerfunktion?

Dieser Lagertyp kommt vorrangig in industriellen Großlagerungen zum Einsatz, bei denen reine Radialbelastungen auftreten. Durch die Bauform NU gleicht das Lager axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse widerstandslos aus. Typische Anwendungsfelder finden sich dort, wo hohe thermische Längendehnungen auftreten. Das offene Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt und erfordert eine betriebsseitige Schmierstoffversorgung über das Gehäusekonzept.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Die Ausführung -M1A kennzeichnet einen massiven, außenbordgeführten Messingkäfig. Diese Führung am Außenring verleiht der Baugruppe hohe Stabilität bei starken Vibrationen oder rasch wechselnden Drehzahlen. Gleichzeitig sorgt die erhöhte Radiallagerluft C3 dafür, dass auch bei Wärmeausdehnungen der Welle stets der erforderliche Betriebsspielraum erhalten bleibt. Zusammen mit der Normaltoleranz P0 trägt das Bauteil zu einem ruhigen Lauf und hoher Betriebssicherheit in anspruchsvollen Konstruktionen bei.

Was bedeutet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU1996 -M1A-C3?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen. Diese Bauart dient als reines Loslager, das Längenänderungen der Welle durch thermische Dehnung zwangfrei im Lagerinneren aufnimmt.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager NU1996 auf?

Das Großlager besitzt eine Bohrung von 480 mm, einen Außendurchmesser von 650 mm sowie eine Breite von 78 mm. Durch diese Dimensionen nimmt das Bauteil bei vergleichsweise geringem Bauraum und schmaler Bauweise hohe Radialkräfte auf.

Was zeichnet den Käfig mit dem Nachsetzzeichen M1A aus?

Das Nachsetzzeichen M1A steht für einen massiven Messingkäfig, der am Außenbord des Lageraußenrings geführt wird. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Die Außenbordführung reduziert Belastungen auf die Wälzkörper und eignet sich gut für stoßartige Lasten.

Warum verfügt dieses Lager über die Lagerluft C3?

C3 kennzeichnet eine gegenüber der Normalluft vergrößerte radiale Lagerluft. Bei großen Wellendurchmessern wie 480 mm dehnen sich Werkstoffe bei Erwärmung messbar aus. Die C3-Lagerluft dient dazu, Verspannungen bei thermischen Differenzen zwischen Innen- und Außenring zu vermeiden.

Welcher Temperaturbereich ist für das Zylinderrollenlager zulässig?

Das offene Zylinderrollenlager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Da ab Werk keine Dichtungen integriert sind, hängt die tatsächliche Einsatzgrenze im Betrieb maßgeblich vom gewählten Schmierfett oder Schmieröl sowie den Dichtelementen der Umgebungskonstruktion ab.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager mit Schmierstoff versorgt?

Der Außenring des Lagers besitzt weder eine Schmiernut noch Schmierbohrungen. Die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl muss folglich seitlich über die Anschlusskonstruktion des Lagergehäuses erfolgen. Zudem schützt eine externe Gehäuseabdichtung das offene Wälzsystem vor dem Eindringen von Staub und Feuchtigkeit.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
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