NU2318 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU2318 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2318 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
64 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
8,8 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
2 26,83 € 509,68 €
3 53,66 € 482,85 €
536,51 €
exkl. MwSt, zzgl. Versandkosten

1 Versandfertig

Zylinderrollenlager FAG NU2318 -E-M1
Nur noch wenige Teile verfügbar

Zylinderrollenlager FAG NU2318 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU2318 -E-M1 von FAG ist ein offenes Loslager mit Messingkäfig und den Hauptabmessungen 90 x 190 x 64 mm für hohe Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NU2318 -E-M1 von FAG nimmt als einreihiges Rollenlager hohe radiale Kräfte auf. Durch den Linienkontakt zwischen den zylindrischen Wälzkörpern und den Laufbahnen bietet diese Bauform eine ausgeprägte Steifigkeit. Die Ausführung NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der bordlose Innenring beidseitig herausnehmbar ist. Konstruktionen nutzen diese Eigenschaft gezielt, um axiale Längenänderungen der Welle reibungsarm im Lager auszugleichen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2318 -E-M1?

Dieses Wälzlager dient vorrangig als reines Loslager in industriellen Lagerungsanordnungen mit hohen Radiallasten. Überall dort, wo durch Erwärmung oder Fertigungstoleranzen axiale Verschiebungen zwischen Welle und Gehäuse auftreten, gleicht der bordlose Innenring diese Bewegungen ohne axiale Zwangskräfte aus. Der massive Messingkäfig führt die Rollen auch bei Vibrationen oder stoßartigen Belastungen stabil in der Laufbahn.

Welche Merkmale zeichnen den Messingkäfig und die Bauform NU aus?

Der Werkstoff Messing verleiht dem Käfig eine hohe Festigkeit, wodurch sich das Lager für thermische Einsatzbedingungen von -30 bis +150 Grad eignet. Da das Lager offen ausgeführt ist, benötigt die Anschlusskonstruktion eine externe Dichtung sowie eine Schmierstoffversorgung über Fett oder Öl. Die Zerlegbarkeit des Innenrings erleichtert zudem die getrennte Montage auf Welle und Gehäuse.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2318 -E-M1?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm sowie eine Breite von 64 mm. Durch den breiten Querschnitt bietet das Wälzlager ausreichend Raum für große Rollenkörper zur Aufnahme schwerer Radialkräfte.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem glatten Innenring ohne Borde. Der Innenring lässt sich zu beiden Seiten axial herausziehen. Dadurch nimmt das Lager ausschließlich Radiallasten auf und gleicht temperaturbedingte Längenausdehnungen der Welle widerstandslos aus.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig M1?

Der mit dem Nachsetzzeichen M1 gekennzeichnete Massivkäfig aus Messing zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit und Beständigkeit gegen Vibrationen aus. Gegenüber Standardkäfigen hält die Messingausführung höheren Belastungen stand und bewährt sich besonders bei stoßartigen Kräften sowie wechselnden Drehzahlen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager freigegeben?

Das Lager ist für einen Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser Spanne bleiben Ringe, Wälzkörper und der Messingkäfig maßstabil. Bei der Auslegung der Lagerstelle muss das verwendete Schmiermittel auf die jeweilige Betriebstemperatur abgestimmt werden.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist das Lager auf?

Das Lager verfügt über die normale Radiallagerluft nach Standardvorgabe sowie die Toleranzklasse P0/PN (entsprechend ABEC 1). Diese Kombination deckt übliche industrielle Einbaubedingungen mit regulären Passungen auf Welle und Gehäuse ab.

Warum ist das Zylinderrollenlager NU2318 -E-M1 offen ausgeführt?

Als offenes Wälzlager besitzt es keine integrierten Deck- oder Dichtscheiben. Diese Konstruktion ermöglicht eine flexible Schmierstoffversorgung über den Öl- oder Fettkreislauf der Maschine. Der Außenring ist ohne Schmiernut ausgeführt, weshalb die Zuführung des Schmierstoffs über die Gehäusekonstruktion erfolgen muss.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/

10029273
Produkt zum Vergleich hinzugefügt.
Produkt wurde der Wunschliste hinzugefügt

Passwort zurücksetzen

Neues Konto registrieren