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FAG
Zylinderrollenlager FAG NU2213 -E-XL-M1A-C3
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 65 mm
- Außendurchmesser
- 120 mm
- Breite
- 31 mm
- Rollenreihen
- einreihiges Lager
- Käfig
- Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
- Außenring
- ohne Nut/Schmierbohrung
- Bauform
- Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
- Gewicht
- 1,606 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 9,58 € | 182,03 € |
| 5 | 19,16 € | 172,45 € |
Zylinderrollenlager FAG NU2213 -E-XL-M1A-C3
Das Zylinderrollenlager NU2213 -E-XL-M1A-C3 von FAG nimmt mit den Maßen 65x120x31 mm hohe Radialkräfte auf und fungiert als zerlegbares Loslager.
Das Zylinderrollenlager NU2213 -E-XL-M1A-C3 von FAG ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Dank des Linienkontakts zwischen den zylindrischen Rollen und den Laufbahnen bewältigt die Konstruktion hohe Radiallasten. Die Ausführung NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Anwender erhalten damit ein montagefreundliches Loslager, das thermisch bedingte Längenänderungen der Welle innerhalb der Lagerstelle zwanglos ausgleicht.
Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2213 -E-XL-M1A-C3?
Dieses einreihige Zylinderrollenlager eignet sich vorrangig für Lagerstellen mit dominierenden Radialkräften und fehlenden Axiallasten. Typische Einsatzfelder finden sich im Maschinenbau bei reiner Radialbelastung der Lagerung. Da das Lager als reines Loslager konzipiert ist, nimmt es keine axialen Führungskräfte auf. Stattdessen ermöglicht die Bauform eine axiale Verschiebung zwischen Welle und Gehäuse. Dies unterstützt einen verspannungsfreien Lauf bei betriebsbedingten Temperaturunterschieden.
Welche Vorteile bieten der Messing-Massivkäfig und die C3-Lagerluft?
Die Variante M1A kennzeichnet einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig. Dieser Käfigtyp zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus und führt die Rollen auch bei starken Beschleunigungen stabil. Ergänzend sorgt die erhöhte Lagerluft C3 für ein vergrößertes Radialspiel im Neuzustand. Dies mindert die Gefahr von Klemmern, falls feste Passungen auf Welle und Gehäuse oder betriebliche Erwärmung das Betriebsspiel reduzieren. Achten Sie auf ein passendes Gegenlager zur axialen Wellenführung.
Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2213 -E-XL-M1A-C3?
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 65 mm, einen Außendurchmesser von 120 mm sowie eine Breite von 31 mm auf. Bei diesen Maßen handelt es sich um standardisierte Abmessungen der Baureihe NU2213. Prüfen Sie vor dem Einbau den Wellensitz sowie die Gehäusebohrung auf Passgenauigkeit zu diesen Werten.
Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?
Bei der Bauform NU verfügt der Außenring über zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen und getrennt vom Außenring montieren. Im Betrieb wirkt das Lager als Loslager und gestattet axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse ohne innere Verspannungen.
Was zeichnet die erhöhte Lagerluft C3 aus?
Die Kennzeichnung C3 steht für eine radiale Lagerluft, die über dem Standardbereich liegt. Dieses größere Anfangsspiel kompensiert Maßveränderungen, die durch stramme Passungen der Ringe oder thermische Ausdehnung im laufenden Betrieb entstehen. So bleibt auch bei betriebsbedingter Erwärmung ein funktionsgerechtes Lagerspiel ohne unzulässige Reibungserhöhung erhalten.
Welche Funktion übernimmt der M1A-Messingkäfig?
Das Nachsetzzeichen M1A beschreibt einen massiven Messingkäfig mit Führung am Außenringbord. Die Außenbordführung stabilisiert den Käfig bei höheren Drehzahlen und mindert Schwingungseinflüsse. Der massive Messingkäfig erweist sich mechanischen Stoßbelastungen sowie dynamischen Massenkräften gegenüber als formstabil.
Benötigt das Zylinderrollenlager NU2213 -E-XL-M1A-C3 eine externe Abdichtung?
Da dieses Lager werkseitig offen ausgeführt ist und über keine integrierten Dichtscheiben verfügt, erfordert die Lagerstelle eine Abdichtung über das Maschinengehäuse. Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen schützen die Laufbahnen vor Schmutz sowie Feuchtigkeit und halten das Schmiermittel verlässlich im Lagerraum.
Wie erfolgt die Schmierung bei diesem Lager?
Der Außenring ist ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt. Die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl erfolgt daher seitlich über den Freiraum des Gehäuses. Bei der Schmierstoffwahl sollten Betriebstemperatur, Drehzahl und Umgebungsbedingungen berücksichtigt werden, um die Trennung der metallischen Kontaktflächen zu unterstützen.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
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