NJ2318  ECJ/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NJ2318  ECJ/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NJ2318 ECJ/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
64 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
8,27 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager SKF NJ2318 ECJ/C3
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Zylinderrollenlager SKF NJ2318 ECJ/C3

Das Zylinderrollenlager NJ2318 ECJ/C3 von SKF mit den Maßen 90x190x64 mm nimmt hohe Radialkräfte auf und dient als axiales Stützlager.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NJ2318 ECJ/C3 von SKF verfügt über eine optimierte Innenkonstruktion für Industrieanwendungen mit hohen Radiallasten. Durch die Bauform NJ besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt es neben Querkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während der Innenring für Montagearbeiten einseitig herausnehmbar bleibt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2318 ECJ/C3 im Betrieb?

Diese Bauform kommt vor allem bei Lagerungen zum Einsatz, bei denen ausgeprägte Radialkräfte wirken und eine einseitige axiale Abstützung gefordert ist. Als Stützlager erlaubt das Bauteil einen definierten axialen Verschiebeweg, wodurch thermisch bedingte Längenänderungen der Welle aufgenommen werden können. Der Stahlblechkäfig führt die zylindrischen Rollenkörper gleichmäßig und hält den Reibungswiderstand gering.

Was zeichnet die Ausführung mit C3-Lagerluft und offenem Außenring aus?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Das zusätzliche Radialspiel gleicht thermische Dehnungen sowie enge Passungen im Betrieb aus und wirkt Verspannungen entgegen. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, ist eine externe Abdichtung des Gehäuses erforderlich. Der Außenring besitzt weder Schmiernut noch Schmierbohrung, sodass das Schmiermittel über die Gehäusekonstruktion zugeführt wird.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2318 ECJ/C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm und eine Gesamtbreite von 64 mm auf. Diese Maße bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle sowie im Gehäusesitz.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Die Bauform NJ kennzeichnet ein Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem festen Bord am Innenring. Diese Konstruktion nimmt Axiallasten aus einer Richtung auf und erlaubt gleichzeitig einen axialen Verschiebeweg in Gegenrichtung, wobei der Innenring einseitig abziehbar ist.

Welche Funktion hat die Lagerluft C3 beim Zylinderrollenlager NJ2318 ECJ/C3?

Die Bezeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte Radiallagerluft im Vergleich zur Normalausführung. Dieser zusätzliche Freiraum wirkt einem Verklemmen der Wälzkörper entgegen, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse gewählt werden.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser Spanne behalten die Lagerringe und der Stahlblechkäfig ihre Formstabilität, sofern der verwendete Schmierstoff ebenfalls für die jeweilige Einsatztemperatur freigegeben ist.

Welche Toleranzklassen weist das Lager auf?

Die Maßgenauigkeit der Anschlussmaße entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Für die Laufgenauigkeit gilt die engere Toleranzklasse P6 beziehungsweise ABEC 3, was zu einem gleichmäßigen Rundlauf und einer exakten Wellenführung beiträgt.

Warum besitzt das Lager keine integrierten Dichtscheiben?

Als offenes Zylinderrollenlager verzichtet diese Ausführung auf werkseitig integrierte Dichtungen, um die Reibung gering zu halten und die Schmiermittelzirkulation im Gehäuse zu erleichtern. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit erfolgt über die Gehäuseumgebung.

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