NU2305 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2305 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
24 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,382 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet hohe radiale Tragfähigkeit bei Abmessungen von 25x62x24 mm und erhöhter C3-Lagerluft.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1A-C3 von FAG dient der Aufnahme hoher radialer Kräfte in industriellen Antrieben. Mit einer Bohrung von 25 mm, einem Außendurchmesser von 62 mm und einer Breite von 24 mm entspricht dieses Wälzlager der Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1). Als offenes Lager konzipiert, lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Ringe erleichtert.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1A-C3?

Dieses Loslager nimmt ausschließlich Radialkräfte auf und ermöglicht den zwangfreien Ausgleich axialer Längenänderungen direkt im Lager. Konstruktionen mit wärmebedingten Längenänderungen der Welle profitieren von dieser Eigenschaft. Typische Einsatzfelder finden sich in Wellenlagerungen mit hohen Radialbelastungen. Durch den offenen Aufbau ohne Dichtscheiben erfolgt die Schmierstoffversorgung über das Gehäusesystem, während der zulässige Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad breite Betriebsbedingungen abdeckt.

Welche Vorteile bieten der Messing-Massivkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Ausführung M1A bezeichnet einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig, der Stabilität bei starken Vibrationen oder wechselnden Drehzahlen bietet. Gleichzeitig trägt die vergrößerte Radiallagerluft C3 dazu bei, dass auch bei betriebsbedingter Erwärmung oder festen Passungen ein ausreichendes Betriebsspiel erhalten bleibt. Bei der Konstruktion ist zu berücksichtigen, dass der Außenring ohne Schmierbohrung ausgeführt ist und die Schmierstoffzufuhr seitlich erfolgen muss.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU2305 -E-XL-M1A-C3?

Die NU-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen. Das Lager fungiert als reines Loslager und gleicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse reibungsarm aus.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1A-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 25 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm sowie eine Baubreite von 24 mm auf. Diese Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle und in der Gehäusebohrung.

Was bedeutet der Zusatz M1A bei diesem FAG-Lager?

Das Nachsetzzeichen M1A steht für einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig. Diese Käfigausführung zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus und eignet sich für anspruchsvolle Einsatzfälle mit starken Beschleunigungen oder Schwingungen.

Warum ist die Lagerluft C3 bei diesem Wälzlager wichtig?

Die Angabe C3 beschreibt eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte Radialluft. Dieser Spielraum verhindert ein Verspannen der Zylinderrollen, wenn im laufenden Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungssitze das Lager radial einengen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der spezifizierte Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Das Lager behält in diesem Spektrum seine Maßstabilität, erfordert jedoch ein Schmiermittel, das für die jeweilige Betriebstemperatur der Lagerstelle ausgelegt ist.

Ist das Zylinderrollenlager NU2305 -E-XL-M1A-C3 abgedichtet?

Nein, es handelt sich um ein offenes Wälzlager ohne integrierte Schleif- oder Deckdichtungen. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit sowie das Halten des Schmierstoffs müssen externe Dichtelemente im umgebenden Maschinengehäuse übernehmen.

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