NJ207 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NJ207 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ207 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
35 mm
Außendurchmesser
72 mm
Breite
17 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,33 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ207 -E-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NJ207 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NJ207 -E-M1A von FAG bietet mit 35 mm Bohrung und Messingkäfig eine belastbare Lagerung für hohe Radialkräfte mit axialer Stützfunktion.

Dieses einreihige Radial-Rollenlager nimmt primär sehr hohe Radiallasten auf. Durch die NJ-Bauform fungiert das Zylinderrollenlager NJ207 -E-M1A gleichzeitig als Stützlager: Der Innenring besitzt einen festen Bord, während der Außenring beidseitig bordgeführt ist. Dadurch stützt die Konstruktion axiale Kräfte aus einer Richtung ab, lässt jedoch in die Gegenrichtung einen axialen Verschiebeweg zu. Das Bauteil eignet sich für Wellenlagerungen mit hohen Radialkräften und einseitiger axialer Führung.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ207 -E-M1A im Betrieb?

Konstrukteure wählen diese Einheit überall dort, wo starre Wellenlagerungen hohe Querkräfte aufnehmen und temperaturbedingte Längenausdehnungen einseitig kompensieren müssen. Typische Einsatzbereiche finden sich in Anwendungen mit wechselnden Belastungen und Schwingungen. Dank der offenen Bauform ohne integrierte Dichtungen lässt sich das Lager direkt in vorhandene Umlaufschmierungen einbinden. Der zulässige Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ermöglicht den Betrieb unter thermisch anspruchsvollen Bedingungen.

Welche Vorteile bietet der außenbordgeführte Messingkäfig M1A?

Der massive Messingkäfig (Kennzeichnung M1A) zeichnet sich durch Festigkeit gegenüber Erschütterungen und starken Beschleunigungskräften aus. Durch die Führung auf dem Außenbord bleibt der Käfig auch bei schnellen Drehzahländerungen stabil zentriert. Die normale Radiallagerluft in Verbindung mit der Normtoleranzklasse P0/PN (entspricht ABEC 1) sorgt für einen präzisen Rundlauf. Zudem erleichtert der einseitig herausnehmbare Innenring die getrennte Montage von Welle und Gehäuse in der Werkstatt.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ207 -E-M1A?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 35 mm, einen Außendurchmesser von 72 mm und eine Breite von 17 mm auf. Diese Maße entsprechen den genormten Standardabmessungen für einreihige Zylinderrollenlager dieser Baugröße.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Die NJ-Ausführung besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager radiale Lasten sowie axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während sich der Innenring zur anderen Seite hin axial verschieben lässt.

Wodurch zeichnet sich der M1A-Käfig aus?

Der Zusatz M1A kennzeichnet einen einteiligen Messing-Massivkäfig, der auf den Borden des Außenrings geführt wird. Diese Außenbordführung verleiht dem Käfig eine hohe Stabilität bei starken Schwingungen, Drehzahlschwankungen sowie hoher thermischer Beanspruchung.

Welcher Temperaturbereich ist für das FAG NJ207 -E-M1A zulässig?

Der Betriebsbereich erstreckt sich von -30 bis +150 Grad Celsius. Innerhalb dieser Spanne bleiben die Geometrie der Rollkörper und die Festigkeit des Messingkäfigs formstabil, sofern ein geeigneter Schmierstoff für die jeweilige Betriebstemperatur gewählt wird.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist dieses Rollenlager auf?

Das Bauteil ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt und entspricht den Standardtoleranzen der Toleranzklasse P0 beziehungsweise PN (international vergleichbar mit ABEC 1). Diese Ausführung bietet definierte Radialluft und genormte Maß- und Lauftoleranzen für präzise geführte Wellen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager ohne integrierte Schleif- oder Deckdichtungen geliefert wird, erfolgt die Schmierung über die umgebende Gehäusekonstruktion. Sie können das Lager wahlweise mit Schmierfett befüllen oder direkt an eine vorhandene Ölumlauf- oder Ölnebelschmierung anschließen.

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