NUP216 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NUP216 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP216 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
26 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,76 kg
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Zylinderrollenlager FAG NUP216 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NUP216 -E-XL-M1-C3

Das einreihige Zylinderrollenlager NUP216 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 80x140x26 mm, Messingkäfig und C3-Lagerluft eine tragfähige Festlagerlösung für anspruchsvolle Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NUP216 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Wälzlager des Herstellers FAG, das hohe Radialkräfte aufnimmt. Mit einer Bohrung von 80 mm, einem Außendurchmesser von 140 mm sowie einer Breite von 26 mm fungiert dieses Modell durch zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord mit loser Bordscheibe am Innenring als Festlager. Es führt Wellen axial in beiden Richtungen und hält anspruchsvollen Betriebsbedingungen stand.

Wann kommt das Zylinderrollenlager NUP216 -E-XL-M1-C3 als Festlager zum Einsatz?

Konstrukteure und Instandhalter greifen auf diese Bauform zurück, wenn eine Welle axial geführt und gleichzeitig eine hohe Radiallast aufgenommen werden muss. Typische Einsatzfelder finden sich in industriellen Antriebssystemen mit kombinierten Belastungen. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtung handelt, wird das Bauteil über das umgebende Gehäuse geschmiert und vor Verunreinigungen geschützt. Die Auslegung deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Ausstattung mit einem Messingkäfig sorgt für eine Führung der zylindrischen Rollen und bewährt sich bei starken Vibrationen oder schnellen Drehzahlwechseln. Die Kennzeichnung C3 weist auf eine gegenüber dem Standard vergrößerte Radiallagerluft hin. Dieser zusätzliche Spielraum wirkt einem Verspannen des Wälzlagers entgegen, falls sich Welle und Gehäuse bei Erwärmung unterschiedlich ausdehnen oder feste Presspassungen vorliegen. Das Lager entspricht der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.

Welche Hauptabmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NUP216 -E-XL-M1-C3?

Dieses Modell verfügt über eine Bohrung von 80 mm, einen Außendurchmesser von 140 mm und eine Baubreite von 26 mm. Durch diese Abmessungen passt das Lager in standardisierte Gehäusebohrungen und auf Wellensitze, die für einreihige Zylinderrollenlager dieser Größenordnung konstruiert sind.

Was zeichnet die Bauform NUP gegenüber anderen Zylinderrollenlagern aus?

Die NUP-Bauform dient als Festlager zur beidseitigen axialen Führung einer Welle. Der Außenring besitzt zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord und eine lose Bordscheibe verfügt. Auf diese Weise nimmt das Lager neben Radialkräften auch axiale Führungskräfte in beide Richtungen auf.

Warum ist das Lager mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Ein Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit, Verschleißarmut und gute Notlaufeigenschaften aus. Er eignet sich für mechanische Schockbelastungen sowie Vibrationen. Dadurch dient dieses Bauteil dem Einsatz in Antrieben mit wechselnden Belastungsprofilen.

Was bedeutet die Kennzeichnung C3 bei der Lagerluft?

Die Bezeichnung C3 steht für eine vergrößerte Radiallagerluft im Vergleich zur Normalausführung. Sie gewährt dem Lager mehr Spiel zwischen Rollen und Laufbahnen. Dies ist sinnvoll, wenn betriebsbedingte Erwärmung zu einer Wärmeausdehnung der Welle führt oder feste Passungen das Lager radial einengen.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Wälzlager zulässig?

Das Lager ist für den Einsatz in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieses Rahmens behalten die Lagerringe und der Messingkäfig ihre Formstabilität. Für den dauerhaften Betrieb muss der eingesetzte Schmierstoff auf diesen Temperaturbereich abgestimmt sein.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Als offenes Lager besitzt diese Ausführung keine integrierten Dichtungen und keine Fettfüllung. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit muss über externe Gehäusedichtungen erfolgen. Die Schmierung geschieht je nach Konstruktion über ein passendes Schmierfett oder eine gehäuseseitige Ölumlaufschmierung.

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