SL182940 -C3 Zylinderrollenlager von INA
SL182940 -C3 Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL182940 -C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
200 mm
Außendurchmesser
280 mm
Breite
48 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg)
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
8,868 kg
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Zylinderrollenlager INA SL182940 -C3
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Zylinderrollenlager INA SL182940 -C3

Das vollrollige Zylinderrollenlager SL182940 -C3 von INA nimmt mit 200x280x48 mm hohe Radiallasten auf und erlaubt axiale Ausgleichsbewegungen.

Das Zylinderrollenlager SL182940 -C3 ist ein einreihiges Wälzlager des Herstellers INA. Durch den Verzicht auf einen Käfig nutzt die vollrollige Bauart den maximalen Bauraum für tragende Rollen aus. Das Bauteil weist eine Bohrung von 200 mm, einen Außendurchmesser von 280 mm sowie eine Breite von 48 mm auf. Die Ausführung als offenes Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager SL182940 -C3?

Konstrukteure setzen dieses Zylinderrollenlager vor allem dort ein, wo hohe Radialkräfte auf engem Raum wirken. Da es sich um ein Stützlager handelt, überträgt das Bauteil Radiallasten und nimmt gleichzeitig axiale Verschiebungen der Welle im Gehäuse auf. Typische Einsatzfelder finden sich in schweren Getrieben sowie allgemeinen Industrieanwendungen, bei denen thermische Längenänderungen der Welle kompensiert werden müssen. Der Außenring verfügt über keine Schmierbohrung oder Nut.

Welche Bedeutung hat die vergrößerte Lagerluft C3?

Die Zusatzbezeichnung C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieses radiale Spiel gleicht Passungsübermaße beim Aufpressen der Lagerringe sowie temperaturbedingte Ausdehnungen im Betrieb aus. Wenn Innenring und Außenring im Betrieb unterschiedliche Temperaturen annehmen, trägt das vergrößerte Radialspiel dazu bei, Verspannungen der Rollenkörper zu vermeiden. Das Lager erfüllt die Fertigungstoleranzen der Klasse P0 beziehungsweise ABEC 1.

Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager SL182940 -C3 auf?

Mit einem Innendurchmesser von 200 mm, einem Außendurchmesser von 280 mm und einer Gesamtbreite von 48 mm entspricht das Lager den genormten Abmessungen für diese Baugröße. Diese Maße bilden die Grundlage für die passende Passungswahl von Welle und Gehäuse in der Konstruktion.

Was zeichnet ein vollrolliges Zylinderrollenlager aus?

Bei einem vollrolligen Lager füllen die Wälzkörper den Laufraum vollständig aus, da kein trennender Käfig vorhanden ist. Dadurch befinden sich mehr Rollen im Lager, was die Tragfähigkeit gegenüber Lagern mit Käfig steigert. Die zulässigen Grenzdrehzahlen fallen bauartbedingt meist geringer aus als bei Käfigausführungen.

Welche Funktion erfüllt die Stützlager-Bauform?

Als Stützlager führt das Bauteil die Welle radial und lässt in axialer Richtung einen definierten Verschiebeweg zu. Axialkräfte werden nur einseitig oder gar nicht abgestützt. Diese Konstruktion trägt dazu bei, unzulässige Zwangsspannungen bei wärmebedingter Ausdehnung der Welle zu vermeiden.

Was bedeutet die Kennzeichnung C3 bei der Lagerluft?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine Radiallagerluft, die über dem Standardmaß CN liegt. Dieses vergrößerte Spiel dient dazu, dass auch nach dem Aufpressen der Ringe und bei Erwärmung im Betrieb ausreichend Spiel verbleibt, damit die Zylinderrollen frei abrollen können.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das offene Lager?

Der zulässige Betriebsbereich erstreckt sich von -30 bis +150 Grad. Da keine integrierten Dichtungen verbaut sind, bestimmt vor allem das gewählte Schmiermittel das praktische Temperaturverhalten der gesamten Lagerung im Einsatz.

Wie wird das Zylinderrollenlager SL182940 -C3 geschmiert?

Da der Außenring weder über eine Ringnut noch über eine Schmierbohrung verfügt, erfolgt die Zufuhr von Schmierstoff seitlich über das Gehäuse. Das offene Lager erfordert eine externe Abdichtung der Anschlusskonstruktion, um Schmierstoffverluste und Schmutzeintrag zu vermeiden.

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