SL183013 -C3 Zylinderrollenlager von INA
SL183013 -C3 Zylinderrollenlager von INA

INA

Zylinderrollenlager INA SL183013 -C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
100 mm
Breite
26 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
kein Käfig, vollrolliges Lager
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg)
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,71 kg
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Zylinderrollenlager INA SL183013 -C3
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Zylinderrollenlager INA SL183013 -C3

Das vollrollige Zylinderrollenlager SL183013 -C3 von INA (65x100x26 mm) nimmt sehr hohe Radialkräfte auf und ermöglicht axialen Verschiebeweg.

Das Zylinderrollenlager SL183013 -C3 von INA ist ein einreihiges, vollrolliges Wälzlager für Industrieanwendungen mit hoher radialer Belastung. Mit einer Bohrung von 65 mm, einem Außendurchmesser von 100 mm sowie einer Breite von 26 mm vereint diese Bauart hohe Steifigkeit mit kompakter Geometrie. Durch den Verzicht auf einen Käfig nutzt das Lager die maximale Anzahl an Rollen. Als offene Ausführung ohne integrierte Dichtung ist es für den Betrieb mit externer Schmierstoffversorgung ausgelegt.

In welchen Anwendungen wird das Zylinderrollenlager SL183013 -C3 eingesetzt?

Dieses Wälzlager dient vor allem Konstruktionen, bei denen starke radiale Kräfte auf engem Bauraum wirken. Typische Einsatzfelder finden sich in Lagerstellen mit hoher radialer Krafteinwirkung. Die Funktion als Stützlager erlaubt zudem einen axialen Verschiebeweg der Welle gegenüber dem Gehäuse. Dadurch gleicht die Lagerung thermische Längenänderungen im Betrieb zwanglos aus. Die Auslegung für Temperaturen von -30 bis +150 Grad ermöglicht den Einsatz auch unter anspruchsvollen thermischen Bedingungen.

Was bedeutet die C3-Lagerluft bei diesem vollrolligen Lager?

Die Kennzeichnung C3 weist auf eine radial leicht vergrößerte Lagerluft im Vergleich zur Normalluft hin. Dieses zusätzliche Radialspiel ist sinnvoll, wenn Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen die Laufbahn verengen. In solchen Einbaufällen wirkt das C3-Spiel einem Verspannen der Wälzkörper entgegen. Der Außenring ist ohne Nut oder Schmierbohrung ausgeführt. Die Schmierstoffzufuhr muss folglich über die Umgebungskonstruktion erfolgen.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager SL183013 -C3 auf?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 65 mm, einen Außendurchmesser von 100 mm und eine Baubreite von 26 mm. Diese Maße definieren den benötigten Einbauraum auf der Welle sowie im Gehäuse. Dank der Fertigung nach Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 fügt sich das Wälzlager passgenau in genormte Maschinensitze ein.

Warum ist dieses Zylinderrollenlager vollrollig ausgeführt?

Bei der vollrolligen Ausführung füllen Zylinderrollen den Wälzkörperraum vollständig aus, da kein trennender Käfig vorhanden ist. Durch die maximale Zahl tragender Rollen ergibt sich eine sehr hohe radiale Tragfähigkeit. Diese Bauweise eignet sich vorrangig für hohe Belastungen bei moderaten Drehzahlen.

Welche Funktion erfüllt die Stützlager-Bauform?

Ein Zylinderrollenlager in Stützlager-Ausführung nimmt primär radiale Kräfte auf und gestattet zugleich einen begrenzten axialen Verschiebeweg der Welle im Lager. Diese Beweglichkeit gleicht Längenänderungen aus, die durch betriebsbedingte Erwärmung der Welle entstehen, ohne dass axiale Zwangskräfte auf die Lagerringe einwirken.

Was kennzeichnet die Lagerluft C3 beim SL183013?

Die Lagerluftklasse C3 bedeutet, dass das Wälzlager im unverbauten Zustand ein größeres Radialspiel aufweist als ein Standardlager. Nach dem Einpressen auf Welle oder Gehäusesitz verringert sich dieser Spielraum. Zudem fängt die vergrößerte Lagerluft betriebsbedingte Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring wirksam auf.

Welcher Temperaturbereich ist für das Lager zulässig?

Das Zylinderrollenlager SL183013 -C3 ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne temperaturempfindliche Dichtlippen handelt, wird die thermische Belastbarkeit in der Praxis vor allem durch die thermische Stabilität des eingesetzten Schmierstoffs bestimmt.

Wie erfolgt die Schmierung bei diesem offenen Lager?

Da der Außenring weder über Schmiernuten noch über Bohrungen verfügt und das Lager offen ausgeführt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr über die umgebende Gehäusekonstruktion. Je nach Betriebsbedingungen kommen Schmierfett oder Schmieröl zum Einsatz. Eine externe Gehäusedichtung schützt die Laufbahnen vor Schmutzeintrag.

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