NJ2311 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2311 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2311 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
43 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,49 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2311 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2311 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2311 -E-XL-M1A-C3 von FAG (55x120x43 mm) nimmt hohe Radiallasten auf und führt Wellen axial in einer Richtung.

Das Zylinderrollenlager NJ2311 -E-XL-M1A-C3 ist ein einreihiges Radial-Rollenlager von FAG Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 55 mm, einem Außendurchmesser von 120 mm und einer Breite von 43 mm überträgt dieses Wälzlager durch den Linienkontakt der Rollen hohe Radialkräfte. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, lässt sich das Schmiermittel flexibel auf die jeweilige Betriebsumgebung abstimmen.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NJ2311 -E-XL-M1A-C3 als Stützlager?

In mechanischen Antrieben dient dieses Lager typischerweise als Stützlager zur Aufnahme schwerer Querkräfte bei gleichzeitiger Führung der Welle in einer Axialrichtung. Die Bauform NJ besitzt zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch kompensiert die Lagerstelle Längenänderungen der Welle in die Gegenrichtung zwangfrei. Der Innenring lässt sich einseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring im Gehäuse oder auf der Welle erleichtert.

Was bedeuten die C3-Lagerluft und der Messingkäfig M1A für den Betrieb?

Die Ausführung mit der Lagerluftklasse C3 weist ein vergrößertes Radialspiel gegenüber dem Standard auf. Dieser Spielraum beugt Verspannungen im Betrieb vor, wenn Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder stramme Passungen das Radialspiel verengen. Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig (Kennzeichen M1A) zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus und führt die Rollen auch bei Schwingungen sicher. Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Was kennzeichnet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Zwei feste Borde am Außenring und ein fester Bord am Innenring prägen die Bauform NJ. Diese Konstruktion ermöglicht es, neben Radialkräften auch axiale Kräfte aus einer Richtung aufzunehmen. In die Gegenrichtung lässt das Lager axiale Verschiebungen der Welle zu, wodurch Wärmedehnungen ohne Verspannungen ausgeglichen werden.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2311 -E-XL-M1A-C3?

Mit 55 mm Bohrung, 120 mm Außendurchmesser und 43 mm Gesamtbreite entspricht das Bauteil der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Der massive Außenring besitzt dabei weder Schmiernut noch Schmierbohrung.

Welche Vorteile bietet der Messing-Massivkäfig M1A?

Durch die Außenbordführung verleiht der Messing-Massivkäfig (Kennzeichen M1A) dem Rollensatz eine hohe mechanische Stabilität. Die Führung am Außenringbord unterstützt die Ausrichtung der Zylinderrollen bei Erschütterungen oder dynamischen Belastungen.

Warum ist die vergrößerte Lagerluft C3 erforderlich?

Ein vergrößertes Radialspiel gleicht thermische Ausdehnungen aus, wenn feste Passungssitze oder Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring den Lagerspalt verengen. Die Lagerluftklasse C3 beugt dem Klemmen der Rollen vor und erhält die Drehbeweglichkeit.

Welche Schmierung benötigt das offene Zylinderrollenlager?

Da das Zylinderrollenlager NJ2311 -E-XL-M1A-C3 offen ausgeführt ist und keine werkseitigen Dichtscheiben besitzt, muss es über die umgebende Gehäusekonstruktion abgedichtet werden. Je nach Drehzahl und Einsatzbedingung erfolgt die Schmierung über Schmierfett oder Schmieröl, passend für den Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad.

Lässt sich das Lager für den Einbau zerlegen?

Durch den einseitig herausnehmbaren Innenring lassen sich Innen- und Außenring getrennt voneinander auf der Welle sowie im Gehäuse montieren. Dieses Merkmal vereinfacht Montageabläufe sowie Instandhaltungs- und Reparaturarbeiten an der Lagerstelle.

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