NU310  ECM Zylinderrollenlager von SKF
NU310  ECM Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU310 ECM

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
110 mm
Breite
27 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,313 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager SKF NU310 ECM
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Zylinderrollenlager SKF NU310 ECM

Das Zylinderrollenlager NU310 ECM von SKF ist ein zerlegbares Loslager mit Messingkäfig für radiale Führungsaufgaben bei Wellendurchmessern von 50 mm.

Das Zylinderrollenlager NU310 ECM von SKF nimmt als einreihiges Wälzlager hohe Radialkräfte auf. Mit den Abmessungen 50 mm Bohrung, 110 mm Außendurchmesser und 27 mm Breite fungiert die Ausführung NU als reines Loslager. Weil der Innenring keine Borde besitzt, lässt er sich beidseitig herausnehmen und separat auf der Welle montieren. Durch diese Konstruktion gleicht die Lagerstelle thermische Längenänderungen der Welle im Betrieb axial aus.

Welche Anforderungen erfüllt das Loslager NU310 ECM im Betrieb?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager nimmt hohe radiale Lasten auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle zwangfrei aus. Durch die offene Bauform ohne integrierte Dichtungen läuft das Lager in Gehäusen mit Schmieröl oder Schmierfett. Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Der beidseitig herausnehmbare Innenring erleichtert die getrennte Montage von Innen- und Außenring auf Welle und Gehäuse.

Welche Eigenschaften bietet der Messingkäfig der ECM-Ausführung?

Der massive Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen präzise und bleibt auch bei Vibrationen sowie Stoßbelastungen formstabil. Das Lager weist eine normale Radiallagerluft auf und besitzt eine erhöhte Laufgenauigkeit nach Klasse P6 (ABEC 3) bei einer Maßgenauigkeit nach P0 (ABEC 1). Da der Außenring ohne Schmiernut und ohne Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr seitlich über den Gehäuseraum.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU310 ECM?

Dieses Wälzlager weist einen Innendurchmesser von 50 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm sowie eine Breite von 27 mm auf. Diese Maße bestimmen den Bauraum auf der Welle und in der Gehäusebohrung. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtscheiben handelt, erfordert die Konstruktion externe Gehäusedichtungen.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Lager fungiert als reines Loslager, das Längenausdehnungen der Welle durch axiale Verschiebung zwischen den Rollen und der Innenringlaufbahn aufnimmt.

Welchen Temperaturbereich deckt das Lager ab?

Das Zylinderrollenlager NU310 ECM ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Der verbaute Messingkäfig behält auch bei erhöhten Temperaturen seine Festigkeit. Die Schmierung über das jeweilige Maschinenöl oder Gehäusefett muss auf die thermischen Bedingungen abgestimmt werden.

Welche Eigenschaften zeichnen die ECM-Ausführung aus?

Die Kennzeichnung ECM steht bei SKF für ein einreihiges Zylinderrollenlager mit einem massiven Messingkäfig. Dieser Käfig führt die Rollen bei Schwingungen und Vibrationen stabil. Die Ausführung eignet sich für Lagerstellen mit hohen radialen Belastungen.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse liegen bei diesem Lager vor?

Das Lager ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt. Es verbindet eine Maßgenauigkeit der Klasse P0 (ABEC 1) mit einer Laufgenauigkeit nach Klasse P6 (ABEC 3). Diese Kombination unterstützt einen ruhigen Rundlauf der Welle bei normgerechten Lagersitzen.

Wie erfolgt die Schmierung des offenen Lagers?

Da der Außenring ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist, gelangt der Schmierstoff seitlich über den Gehäuseraum an die Wälzkörper. Das offene System lässt sich mit Schmierfett oder Schmieröl schmieren. Externe Dichtungen am Gehäuse halten den Schmierstoff im Lagerbereich.

SKF Group
Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
info@skf.com, https://www.skf.com/uk/footer/site-ownership

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