NNU4936 -S-M-SP Zylinderrollenlager von FAG
NNU4936 -S-M-SP Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NNU4936 -S-M-SP

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
250 mm
Breite
69 mm
Rollenreihen
zweireihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark verringerte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse SP
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
11,1 kg
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Zylinderrollenlager FAG NNU4936 -S-M-SP
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Zylinderrollenlager FAG NNU4936 -S-M-SP

Das Zylinderrollenlager NNU4936 -S-M-SP von FAG mit den Maßen 180x250x69 mm dient als zweireihiges Loslager für hochgenaue radiale Führungen.

Mit dem Zylinderrollenlager NNU4936 -S-M-SP steht ein zweireihiges Präzisionslager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen zur Verfügung. Das offene Loslager besitzt eine Bohrung von 180 mm, einen Außendurchmesser von 250 mm sowie eine Breite von 69 mm. Dank des beidseitig herausnehmbaren Innenrings lässt sich die Einheit getrennt montieren. Ein stabiler Messingkäfig führt die Wälzkörper bei Einsatztemperaturen von -30 bis +150 Grad. Über die integrierte Schmiernut mit Schmierbohrungen im Außenring werden die Laufbahnen gezielt mit Schmierstoff versorgt.

In welchen Anwendungen kommt das Zylinderrollenlager NNU4936 -S-M-SP zum Einsatz?

Dieses zweireihige Zylinderrollenlager findet Verwendung in Konstruktionen mit hohen radialen Belastungen und hohen Anforderungen an die Rundlaufgenauigkeit. Als Loslager gleicht die Konstruktion thermisch bedingte Längenänderungen der Welle im Lager selbst aus. Der beidseitig herausnehmbare Innenring erleichtert Wartungsarbeiten und den getrennten Einbau von Welle und Gehäuse. In Kombination mit dem Messingkäfig eignet sich das Bauteil für hohe dynamische Beanspruchungen.

Was bedeuten die Toleranzklasse SP und die verringerte Radiallagerluft?

Die Kennzeichnung SP steht für eine Toleranzklasse mit besonders engen Maß- und Lauftoleranzen. Zusammen mit der stark verringerten Radiallagerluft unterstützt das Wälzlager eine hohe Steifigkeit und genaue Führung der gelagerten Welle. Da dieses offene Lager ohne Dichtungen ausgeführt ist, dichten externe Dichtelemente an der Gehäusekonstruktion die Lagerstelle ab. Die Schmiermittelzufuhr erfolgt direkt über die Schmiernut und Schmierbohrungen im Außenring.

Welchen Zweck erfüllt die Toleranzklasse SP beim Zylinderrollenlager NNU4936 -S-M-SP?

Die Toleranzklasse SP definiert besonders enge Grenzmaße für Bohrung, Außendurchmesser und Rundlauf. Dies trägt zu einer präzisen Führung der Welle bei und unterstützt eine genaue Positionierung unter radialer Belastung in hochgenauen Industrieanwendungen.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NNU4936 -S-M-SP?

Die Abmessungen betragen 180 mm Innendurchmesser, 250 mm Außendurchmesser und 69 mm Breite. Diese genormten Dimensionen ermöglichen in Verbindung mit den zwei Rollenreihen eine hohe radiale Tragfähigkeit bei kompakter axialer Baubreite.

Warum besitzt dieses Zylinderrollenlager eine stark verringerte Radiallagerluft?

Eine stark verringerte Radiallagerluft begrenzt das radiale Spiel zwischen den Rollen und den Laufbahnen. Dies erhöht die Steifigkeit der gesamten Lageranordnung und verringert die elastische Nachgiebigkeit unter Last, was für genaue radiale Führungen entscheidend ist.

Wie wird das offene Lager vor Verschmutzung geschützt?

Da das Bauteil ohne integrierte Dichtungen gefertigt ist, übernimmt die umgebende Gehäusekonstruktion die Abdichtung. Externe Dichtelemente wie Wellendichtringe oder Labyrinthe tragen dazu bei, das Eindringen von Verunreinigungen und Feuchtigkeit in den Schmierbereich zu verhindern.

Welcher Temperaturbereich ist für den Betrieb zulässig?

Das Wälzlager ist für Umgebungstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieser Spanne bleiben Wälzkörper, Ringe und Messingkäfig formstabil. Der Schmierstoff muss auf diesen thermischen Einsatzbereich abgestimmt sein.

Wie funktioniert die Nachschmierung über den Außenring?

Der Außenring verfügt über eine umlaufende Schmiernut mit integrierten Schmierbohrungen. Frischer Schmierstoff gelangt durch diese Öffnungen direkt zwischen die beiden Rollenreihen, was die regelmäßige Wartung im eingebauten Zustand erleichtert.

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