NU2224  ECML Zylinderrollenlager von SKF
NU2224  ECML Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU2224 ECML

Technische Daten
 
Innendurchmesser
120 mm
Außendurchmesser
215 mm
Breite
58 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
9,287 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU2224 ECML
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Zylinderrollenlager SKF NU2224 ECML

Das Zylinderrollenlager NU2224 ECML von SKF bietet mit 120x215x58 mm hohe radiale Tragfähigkeit und axiale Verschiebbarkeit als Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU2224 ECML ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von SKF für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 120 mm, einem Außendurchmesser von 215 mm und einer Breite von 58 mm nimmt dieses Lager vorwiegend hohe Radialkräfte auf. Als offenes Wälzlager ohne integrierte Dichtung läuft es in geschmierten Gehäusen und bewährt sich bei Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad Celsius.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2224 ECML?

Diese Bauart kommt vor allem in industriellen Lagerungen zum Einsatz, an denen hohe Radiallasten auftreten. Da der Innenring keine Borde besitzt, dient das Lager rein als Loslager. Es gleicht axiale Längenänderungen der Welle, die durch thermische Dehnung entstehen, zwanglos innerhalb des Rollensatzes aus. Der Außenring führt die Zylinderrollen zwischen zwei festen Borden, während der Außenring selbst ohne Nut und Schmierbohrung ausgeführt ist.

Welche Merkmale zeichnen den Messingkäfig und die Bauform NU aus?

Die Ausführung ECML zeichnet sich durch einen Messingkäfig aus, der die Rollen auch bei Vibrationen oder Stoßbelastungen präzise führt. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring auf Welle und Gehäuse erleichtert. Die Toleranzen verbinden Maßgenauigkeit nach P0/PN (ABEC 1) mit einer erhöhten Laufgenauigkeit der Klasse P6 (ABEC 3). Dank normaler Radiallagerluft eignet sich das Lager für Standard-Betriebsbedingungen ohne übermäßige Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2224 ECML?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 120 mm, einen Außendurchmesser von 215 mm sowie eine Breite von 58 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle und in der Lagergehäusebohrung.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde zur Führung der Rollen, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Der Innenring lässt sich beidseitig herausziehen, wodurch das Lager als reines Loslager axiale Längenänderungen der Welle ausgleicht.

Welche Eigenschaften besitzt der Messingkäfig ECML?

Der Messingkäfig zeichnet sich durch Festigkeit und gute Gleiteigenschaften aus. Er führt die Zylinderrollen gleichmäßig und hält mechanischen Belastungen sowie Schwingungen stand. Zudem trägt er zur Eignung des Lagers für Betriebstemperaturen von bis zu +150 Grad Celsius bei.

Welche Toleranzklasse weist das Lager auf?

Das Zylinderrollenlager kombiniert zwei Toleranzstufen: Die Maßgenauigkeit für Bohrung, Außendurchmesser und Breite entspricht der Normaltoleranz P0 beziehungsweise ABEC 1. Die Laufgenauigkeit ist in der engeren Toleranzklasse P6 beziehungsweise ABEC 3 ausgeführt, was für ruhigen Rundlauf sorgt.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager abgedichtet und geschmiert?

Da das Lager als offene Ausführung ohne eigene Dichtscheiben geliefert wird, muss die Lagerstelle über das Gehäuse abgedichtet werden. Die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl erfolgt extern, da der Außenring keine Nut und keine Schmierbohrung besitzt.

Was besagt die normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Die normale Radiallagerluft entspricht dem Standard-Radialspiel für diese Baugröße. Sie bietet das notwendige Betriebsspiel zwischen Rollen und Laufbahnen, sofern keine extremen Passungsübermaße oder starke Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring vorliegen.

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