NJ2206 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2206 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2206 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
20 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,291 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2206 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ2206 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NJ2206 -E-M1 von FAG kombiniert einen Messingkäfig mit Stützlagerfunktion auf kompakten 30x62x20 mm für anspruchsvolle Radiallasten.

Das Zylinderrollenlager NJ2206 -E-M1 ist ein einreihiges Wälzlager, das hohe Radialkräfte aufnimmt. In dieser Ausführung von FAG führt der feste Bord am Außenring zusammen mit dem Innenringbord die Zylinderrollen präzise. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lässt sich die Lagerstelle getrennt einbauen und flexibel montieren. Das offene Lager erlaubt eine gezielte Schmierung mit Öl oder Fett in der umgebenden Gehäusekonstruktion.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2206 -E-M1?

Dieses Zylinderrollenlager fungiert als Stützlager. Es nimmt neben dominanten Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf und gleicht axiale Längenänderungen in die Gegenrichtung zwangfrei aus. Konstruktionen mit einseitiger axialer Führung nutzen diese Bauform für Wellenlagerungen mit hohen Radialbelastungen. Der integrierte Messingkäfig führt die Wälzkörper stabil und widersteht auch Schwingungen oder Stoßbelastungen im Betrieb.

Worauf kommt es bei der Bauform NJ mit Messingkäfig an?

Die geometrischen Hauptabmessungen umfassen 30 mm Bohrung, 62 mm Außendurchmesser und 20 mm Breite. Die Fertigung nach Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 sichert dabei die maßliche Übereinstimmung mit standardisierten Lagersitzen. Der massive Messingkäfig mit der Kennung M1 widersteht mechanischen Beanspruchungen und eignet sich für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad. Da der Außenring ohne Nut oder Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr direkt von der Stirnseite in die offene Lagerstelle.

Was zeichnet die Bauform NJ beim Zylinderrollenlager NJ2206 -E-M1 aus?

Zwei feste Borde am Außenring und ein fester Bord am Innenring prägen diese Konstruktion. Dadurch dient das Lager als Stützlager, das Wellen in einer axialen Richtung führt und axiale Verschiebungen in die Gegenrichtung zulässt. Zudem lässt sich der Innenring für eine leichtere Montage getrennt montieren.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ2206 -E-M1?

Mit einer Bohrung von 30 mm, einem Außendurchmesser von 62 mm sowie einer Breite von 20 mm entspricht das Lager den standardisierten Abmessungen. Die Fertigung nach Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 ermöglicht den Einbau in normgerechte Gehäuse und auf entsprechende Wellensitze.

Welche Funktion übernimmt der Messingkäfig in dieser Ausführung?

Der mit dem Nachsetzzeichen M1 gekennzeichnete Messingkäfig hält die zylindrischen Wälzkörper auf Abstand und führt sie stabil. Massives Messing bietet mechanische Widerstandsfähigkeit bei Schwingungen sowie dynamischen Belastungen im Wälzkörpersatz.

Was bedeutet die normale Radiallagerluft bei diesem Zylinderrollenlager?

Normale Radiallagerluft beschreibt das herstellerseitig vorgesehene Spiel zwischen Rollen und Laufbahnen im unverbauten Zustand. Dieser Standardbereich eignet sich für übliche Passungen und Anwendungen, bei denen keine extremen Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Zylinderrollenlager NJ2206 -E-M1 einsetzen?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Da es sich um eine offene Ausführung ohne integrierte Dichtungen handelt, müssen das gewählte Schmiermittel sowie externe Gehäusedichtungen auf diese thermischen Bedingungen abgestimmt sein.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Weil der Außenring keine Nut und keine Schmierbohrung besitzt, gelangt der Schmierstoff seitlich über den offenen Lagerraum an die Laufbahnen. Je nach Konstruktion und Umgebungsbedingungen kommen Schmierfette oder Schmieröle zum Einsatz.

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