FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 4,96 € | 94,29 € |
| 20 | 9,92 € | 89,33 € |
Einreihiges Zylinderrollenlager NJ2306 -E-XL-M1-C3 von FAG mit 30 mm Bohrung, Messingkäfig und vergrößerter C3-Lagerluft für hohe radiale Belastungen.
Das Zylinderrollenlager NJ2306 -E-XL-M1-C3 von FAG ist als einreihiges Stützlager für schwere radiale Lasten konzipiert. Mit den Hauptabmessungen 30 mm Bohrung, 72 mm Außendurchmesser und 27 mm Breite nimmt das offene Lager zusätzlich axiale Kräfte aus einer Richtung auf. Der massive Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und bewährt sich bei starken mechanischen Schwingungen. Dank der erhöhten Lagerluft C3 bleibt der Lauf auch bei thermischen Dehnungen im Bereich von -30 bis +150 Grad betriebssicher.
Dieses Wälzlager kommt vor allem dort zum Tragen, wo hohe radiale Kräfte auf die Lagerstelle einwirken und gleichzeitig Führung in axialer Richtung gefordert ist. Durch die Stützlager-Bauform NJ mit zwei festen Borden am Außenring und einem Bord am Innenring lässt sich eine einseitige axiale Lagefixierung realisieren. Typische Einsatzbereiche sind hoch belastete Wellenlagerungen im allgemeinen Maschinenbau, bei denen Längendehnungen in eine Richtung ausgeglichen werden müssen. Konstrukteure nutzen zudem die zerlegbare Bauart, um Innen- und Außenring getrennt voneinander zeitsparend zu montieren.
Die Ausführung mit massivem Messingkäfig (M1) hält dynamischen Beanspruchungen und Vibrationen stand, bei denen einfache Käfige an Belastungsgrenzen stoßen. In Kombination mit der leicht erhöhten Radiallagerluft C3 kann das Bauteil Temperaturunterschiede zwischen Welle und Gehäuse ausgleichen. Entsteht im Betrieb Wärme oder liegt ein strammer Passungssitz vor, wirkt das Radialspiel einem Verspannen der Wälzkörper entgegen. Achten Sie bei diesem offenen Lager auf eine externe Abdichtung sowie eine bedarfsgerechte Schmierung im Betriebsbereich bis +150 Grad.
Bei der NJ-Bauform besitzt der Außenring zwei feste Borde und der Innenring einen festen Bord. Dadurch fungiert das Wälzlager als Stützlager: Es nimmt neben sehr hohen Radialkräften auch Axialkräfte aus einer Richtung auf. In die Gegenrichtung lässt die Bauart eine axiale Verschiebung der Welle zu. Der Innenring ist einseitig herausnehmbar, was den Einbau erleichtert.
Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 72 mm sowie eine Breite von 27 mm. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0 (äquivalent zu ABEC 1). Der Außenring ist ohne Schmiernut oder Schmierbohrung ausgeführt, weshalb Schmierstoff über die Gehäusekonstruktion zugeführt werden muss.
Die Kennzeichnung C3 steht für eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte Radiallagerluft. Sie empfiehlt sich, wenn durch feste Passungen auf Welle und Gehäuse oder durch Temperaturdifferenzen im Betrieb das Lagerspiel schrumpft. Das zusätzliche Spiel trägt dazu bei, ein Verklemmen der Zylinderrollen zu vermeiden, und unterstützt einen ruhigen Lauf bei Betriebstemperaturen bis +150 Grad.
Der Kennbuchstabe M1 bezeichnet einen massiven Messingkäfig, der die Rollen präzise auf Abstand hält. Gegenüber einfachen Blechkäfigen zeichnet sich Messing durch hohe Festigkeit, gute Notlaufeigenschaften und Unempfindlichkeit gegen Vibrationen sowie Stoßbelastungen aus. Er eignet sich hervorragend für anspruchsvolle Betriebszustände und höhere thermische Anforderungen in industriellen Antriebssträngen.
Da das Lager werkseitig offen ausgeführt ist und über keine integrierten Dichtungen verfügt, muss die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit über die umgebende Gehäusekonstruktion erfolgen. Das Lager lässt sich je nach Drehzahl und thermischer Belastung mit Öl oder Fett schmieren. Achten Sie auf Schmierstoffe, die den Einsatzbereich von -30 bis +150 Grad abdecken.
Ja, der Innenring des NJ2306 ist einseitig herausnehmbar. Diese Zerlegbarkeit erleichtert die Montage von Welle und Gehäuse erheblich, da beide Lagerringe getrennt eingepresst werden können. Beim Zusammenführen der Baugruppen ist darauf zu achten, dass die Zylinderrollen und Laufbahnen fluchtend und ohne Verkanten ineinandergeschoben werden, um Beschädigungen der Borde zu vermeiden.
Schaeffler Technologies AG & Co. KG
Industriestraße 1-3, 91074 Herzogenaurach, Germany
info.de@schaeffler.com, https://www.schaeffler.de/de/meta/impressum/