NU2330 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2330 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2330 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
150 mm
Außendurchmesser
320 mm
Breite
108 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
43,9 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU2330 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2330 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU2330 -E-XL-M1-C3 von FAG nimmt bei 150x320x108 mm hohe Radiallasten als Loslager mit C3-Lagerluft auf.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU2330 -E-XL-M1-C3 von FAG ist für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit sehr hohen radialen Kräften konzipiert. Mit einer Bohrung von 150 mm, einem Außendurchmesser von 320 mm und einer Breite von 108 mm bietet das Wälzlager eine stabile Konstruktion. Als offenes Lager ausgelegt, arbeitet es in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Die Fertigung entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1.

Welche Aufgaben übernimmt die Loslager-Bauform NU2330 -E-XL-M1-C3?

Dieses Zylinderrollenlager dient vorrangig der Aufnahme hoher Radialkräfte bei gleichzeitigem Ausgleich axialer Längenänderungen der Welle. Durch die Bauform NU fungiert das Produkt als reines Loslager. Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich zu beiden Seiten herausnehmen, wodurch thermische Längenausdehnungen direkt im Lager zwangfrei ausgeglichen werden können. Relevante Anwendungsbereiche liegen überall dort, wo massive Wellenlagerungen starken Radialbelastungen ausgesetzt sind.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft beim NU2330 -E-XL-M1-C3?

Der Messingkäfig führt die Rollen bei starken Schwingungen und hohen Drehzahlen präzise im Lager. In Kombination mit der leicht erhöhten Radiallagerluft C3 trägt die Bauweise dazu bei, ein Verklemmen der Wälzkörper bei Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring zu vermeiden. Da die Ausführung offen gestaltet ist und der Außenring keine Schmiernut oder Bohrung aufweist, sind externe Dichtungen sowie eine Schmierstoffzufuhr über das umgebende Gehäuse vorzusehen.

Welche Funktion erfüllt das Zylinderrollenlager NU2330 -E-XL-M1-C3 als Loslager?

In der Bauform NU besitzt der Innenring keine Borde, sodass er sich axial gegenüber dem Rollensatz und dem Außenring verschieben lässt. Das Lager nimmt ausschließlich Radialkräfte auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle, die durch Erwärmung entstehen, direkt im Inneren zwangfrei aus.

Welche Hauptabmessungen besitzt das Lager NU2330?

Mit einer Bohrung von 150 mm, einem Außendurchmesser von 320 mm und einer Breite von 108 mm entspricht das Lager standardisierten Abmessungen. Diese Maße sind maßgeblich für die Passungswahl und Gestaltung der angrenzenden Wellen- und Gehäusekonstruktionen.

Was bedeutet der Zusatz C3 bei der Lagerluft?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft im Vergleich zum normalen Betriebsspiel. Dieser zusätzliche Raum zwischen Rollen und Laufbahnen trägt dazu bei, ein Verspannen des Lagers zu verhindern, wenn Erwärmung oder feste Passungen das Spiel im Betrieb verringern.

Für welchen Temperaturbereich ist das Zylinderrollenlager ausgelegt?

Der zulässige Temperaturbereich des Lagers liegt zwischen -30 und +150 Grad. Innerhalb dieses Rahmens bleiben Formstabilität und Werkstoffeigenschaften der Bauteile erhalten, vorausgesetzt, das gewählte Schmiermittel ist auf diese Betriebstemperaturen abgestimmt.

Warum kommt bei dieser Variante ein Messingkäfig zum Einsatz?

Der Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit zur Führung der Rollen. Er hält die Wälzkörper auch unter Einfluss von Vibrationen oder raschen Drehzahländerungen in Position und eignet sich für anspruchsvolle Beanspruchungen im industriellen Dauereinsatz.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Weil das Lager offen gestaltet ist und der Außenring weder über Schmiernut noch Bohrung verfügt, erfolgt die Schmiermittelzufuhr gehäuseseitig. Externe Gehäusedichtungen schützen das Lagerinnere vor Verunreinigungen und halten Schmierfett oder Schmieröl in der Lagerstelle.

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