NJ2310 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2310 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2310 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
110 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,95 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2310 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2310 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NJ2310 -E-XL-M1-C3 von FAG mit 50 mm Bohrung ist für hohe Radiallasten und einseitige axiale Führungskräfte konstruiert.

Das Zylinderrollenlager NJ2310 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Wälzlager für industrielle Lagerungsstellen. Mit den Abmessungen von 50 mm Bohrungsdurchmesser, 110 mm Außendurchmesser und 40 mm Baubreite dient diese Ausführung der Führung von Wellen unter hoher Krafteinwirkung. Der Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen präzise im Rollensatz. Da das Lager offen ausgeführt ist, eignet es sich für Einbauumgebungen mit Gehäuseschmierung über Öl oder Fett.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2310 -E-XL-M1-C3 als Stützlager?

Durch die Ausführung als Stützlager nimmt diese Konstruktion radiale Lasten auf und stützt axiale Führungskräfte in einer Richtung ab. Der Innenring lässt sich einseitig herausnehmen, wodurch die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert wird. Die axiale Verschiebbarkeit in die Gegenrichtung ermöglicht den Ausgleich von wärmebedingten Längenänderungen der Welle im Gehäuse. Da keine integrierten Dichtungen vorhanden sind, erfolgt der Einsatz in geschlossenen Baugruppen mit externer Abdichtung.

Welche Eigenschaften bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Die Ausführung mit Messingkäfig und leicht erhöhter Radiallagerluft C3 bietet technische Reserven bei thermischer und dynamischer Belastung. Bei Erwärmung von Welle oder Gehäuse gleicht das vergrößerte Lagerspiel die Wärmeausdehnung aus und mindert das Risiko von Verspannungen im Betrieb. Der Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit bei Schwingungen aus. Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Der Außenring besitzt weder Nut noch Schmierbohrung, sodass das Schmiermittel seitlich in den Wälzkörperraum eingeleitet wird.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ2310 -E-XL-M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 50 mm, einen Außendurchmesser von 110 mm sowie eine Baubreite von 40 mm auf. Diese standardisierten Abmessungen entsprechen der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 und ermöglichen einen passgenauen Einbau in Gehäuse und auf Wellen.

Was kennzeichnet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Die NJ-Bauform verfügt über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch fungiert das Wälzlager als Stützlager, das Wellen in einer axialen Richtung fixiert und Verschiebungen in die Gegenrichtung zulässt. Der Innenring lässt sich zur separaten Montage abziehen.

Warum ist die Lagerluft C3 bei dieser Ausführung gewählt?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine größere Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Sie verhindert ein Verspannen der Wälzkörper, wenn im Betrieb Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen das Radialspiel nach dem Aufpressen verringern.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager spezifiziert?

Das Wälzlager ist für den Einsatz bei Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Der Messingkäfig und die Formstabilität der Lagerringe unterstützen in diesem Arbeitsbereich eine geordnete Führung der Rollen.

Benötigt das offene Lager eine zusätzliche Abdichtung?

Das Lager besitzt keine integrierten Dichtscheiben. Für den Betrieb muss die umgebende Gehäusekonstruktion das Bauteil vor Schmutzeintrag und Feuchtigkeit schützen sowie das Schmiermittel im Lagerraum halten.

Verfügt der Außenring über Schmierbohrungen?

Der Außenring dieser Ausführung ist ohne Nut und Schmierbohrung gefertigt. Die Schmiermittelzufuhr muss daher seitlich über den Gehäuseraum oder eine entsprechende Aussparung im Lagersitz erfolgen.

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