NU1060 -M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU1060 -M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1060 -M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
300 mm
Außendurchmesser
460 mm
Breite
74 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
44,4 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU1060 -M1
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Zylinderrollenlager FAG NU1060 -M1

Das Zylinderrollenlager NU1060 -M1 von FAG Wälzlager bietet als einreihiges Loslager mit Messingkäfig und 300 mm Bohrung hohe radiale Belastbarkeit.

Das Zylinderrollenlager NU1060 -M1 von FAG Wälzlager ist für anspruchsvolle Lagerungen mit reinen Radialkräften konzipiert. Zylinderrollenlager weisen durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen eine hohe radiale Tragfähigkeit auf. Bei Abmessungen von 300 mm Bohrung, 460 mm Außendurchmesser und 74 mm Breite dient dieses Wälzlager als stabile Lagerung im schweren Maschinenbau. Das offene Lager besitzt normale Radiallagerluft und ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

In welchen Anwendungen übernimmt das Zylinderrollenlager NU1060 -M1 radiale Lasten?

Typische Einsatzbereiche dieses Lagers finden sich in schweren Industriegetrieben sowie Großantrieben mit hohen Radialkräften. Zylinderrollen bieten durch den Linienkontakt eine tragfähige Abstützung bei hoher Beanspruchung. Als einreihiges Loslager nimmt die Ausführung NU ausschließlich Radialkräfte auf. Sie gleicht axiale Längenänderungen der Welle infolge von Wärmedehnungen direkt im Lager aus, sodass axiale Verspannungen auf benachbarte Bauteile vermieden werden.

Welche Eigenschaften zeichnen die Bauform NU mit Messingkäfig aus?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Diese Bauweise erleichtert die Montage und Demontage der Lagerringe, da beide Ringe separat auf Welle und Gehäuse montiert werden können. Der integrierte Messingkäfig führt die Wälzkörper präzise und hält mechanischen Belastungen stand. Durch die Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 entspricht das Lager den gängigen Standardtoleranzen für industrielle Konstruktionen.

Was zeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU1060 -M1 aus?

Die Bauform NU verfügt über zwei feste Führungsborde am Außenring, während der Innenring bordlos gestaltet ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Lager fungiert als reines Loslager und gleicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse reibungsarm innerhalb der Laufbahn aus.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU1060 -M1?

Das Großlager besitzt eine Bohrung von 300 mm, einen Außendurchmesser von 460 mm und eine Gesamtbreite von 74 mm. Der Außenring ist ohne Schmiernut und Schmierbohrung ausgeführt. Beide Lagerringe sind maßlich auf Standardpassungen im Maschinenbau ausgelegt.

Welche Vorteile bietet der verbaute Messingkäfig?

Der Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit, geringen Verschleiß und gute Notlaufeigenschaften aus. Er führt die zylindrischen Rollen präzise und hält dynamischen Beschleunigungen oder Vibrationen stand, wie sie in industriellen Großantrieben und Getrieben auftreten.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager geeignet?

Das Zylinderrollenlager NU1060 -M1 ist für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Schleifdichtungen handelt, bestimmt vor allem der gewählte Schmierstoff die tatsächliche thermische Einsatzgrenze im laufenden Betrieb.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Zylinderrollenlager?

Normale Radiallagerluft bedeutet, dass das interne Lagerspiel den Standardvorgaben für diese Baugröße entspricht. Dieser Spielraum trägt dazu bei, dass sich die Rollen auch nach dem Einbau der Lagerringe auf Welle und Gehäuse frei drehen können.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Als offene Ausführung besitzt das Lager keine werksseitigen Dichtscheiben. Die Schmierung erfolgt über das umliegende Gehäuse wahlweise mit Schmieröl oder Wälzlagerfett. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit müssen externe Dichtelemente in der Anschlusskonstruktion übernehmen.

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