NJ330 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ330 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ330 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
150 mm
Außendurchmesser
320 mm
Breite
65 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
27,8 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ330 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ330 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NJ330 -E-M1 von FAG bietet mit 150x320x65 mm hohe radiale Tragfähigkeit und einseitige axiale Führung als Stützlager.

Mit dem Zylinderrollenlager NJ330 -E-M1 erhalten Sie ein einreihiges Wälzlager von FAG für hohe Radialkräfte. Durch die Ausführung als Stützlager nimmt die Konstruktion zusätzlich Axialkräfte aus einer Richtung auf. Der massive Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und eignet sich für anspruchsvolle Einsatzbedingungen. Das offene Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt und lässt sich für Schmieröl oder Schmierfett einplanen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ330 -E-M1?

Dieses Radialrollenlager kommt vor allem bei Wellenlagerungen mit hohen Radiallasten und einseitiger Axialführung zum Einsatz. Da die Bauform NJ zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring besitzt, stützt das Lager die Welle in einer axialen Richtung ab. In Gegenrichtung lässt die Konstruktion einen zwangfreien Verschiebeweg zu, wodurch thermische Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden.

Welche Vorteile bringt der Messingkäfig bei der Montage?

Der massive Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit gegenüber Schwingungen und Beschleunigungen aus. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lässt sich der Einbau getrennt durchführen: Innen- und Außenring werden separat auf Welle und Gehäuse montiert. Das erleichtert die Montage und spätere Wartung. Das Lager wird offen sowie ohne Nut und Schmierbohrung im Außenring gefertigt, weshalb eine externe Gehäuseabdichtung und Schmierstoffzufuhr erforderlich ist.

Was kennzeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NJ330 -E-M1?

Die Bauform NJ fungiert als Stützlager. Der Außenring besitzt zwei feste Führungsborde, während der Innenring über einen Bord verfügt. Dadurch überträgt das Lager hohe radiale Lasten und führt die Welle einseitig in axialer Richtung, während in die andere Richtung ein axialer Verschiebeweg möglich bleibt.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager NJ330 -E-M1 auf?

Die Hauptabmessungen betragen 150 mm Innendurchmesser, 320 mm Außendurchmesser und 65 mm Breite. Diese genormten Dimensionen ermöglichen einen maßgenauen Einbau in entsprechend ausgelegte Gehäuse und auf passende Wellensitze.

Warum ist der Messingkäfig für das Lager vorteilhaft?

Der massive Messingkäfig zeichnet sich durch hohe mechanische Stabilität bei Vibrationen und Stoßbelastungen aus. Er führt die Rollen auch unter fordernden Einsatzbedingungen präzise und unterstützt den zulässigen Betriebsbereich des Lagers von -30 bis +150 Grad.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Zylinderrollenlager?

Normale Radiallagerluft bezeichnet das standardmäßige Betriebsspiel im unmontierten Zustand. Dieser definierte Freiraum zwischen Rollkörpern und Laufbahnen trägt dazu bei, dass das Lager nach dem Aufpressen und bei Erwärmung im regulären Betrieb ohne unzulässige Verspannung läuft.

Welche Toleranzklasse besitzt das Zylinderrollenlager NJ330 -E-M1?

Das Lager ist in der Toleranzklasse P0 bzw. PN gefertigt, was der Klasse ABEC 1 entspricht. Diese Normaltoleranz bietet die erforderliche Maß- und Rundlaufgenauigkeit für standardisierte industrielle Anwendungen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da das Lager ohne integrierte Dichtungen sowie ohne Nut und Schmierbohrung am Außenring geliefert wird, erfolgt die Schmierung über den Gehäuseraum. Abhängig von Drehzahl und Betriebsbedingungen kann Öl oder Schmierfett gewählt werden. Das Gehäuse erfordert eine passende externe Abdichtung.

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