NU218 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU218 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU218 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
30 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,58 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU218 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU218 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU218 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 90x160x30 mm Maßen und Messingkäfig hohe radiale Tragfähigkeit als Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU218 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Radialrollenlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt diese Bauform hohe Radialkräfte auf. Der Hersteller FAG fertigt dieses Modell in der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Dank der offenen Bauweise lässt sich das Wälzlager flexibel über das umgebende Gehäuse mit Fett oder Öl schmieren.

Wo wird das Zylinderrollenlager NU218 -E-XL-M1-C3 vorrangig verbaut?

Typische Einsatzbereiche finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei Lagerungen mit hohen Radiallasten und Loslageranforderungen. Als reines Loslager gleicht das Modell axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren aus. Der Innenring besitzt keine Borde und lässt sich beidseitig herausnehmen. Dadurch treten bei thermischer Ausdehnung der Welle keine inneren Axialspannungen auf, was Verschleiß an der Lagerstelle mindert.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig und die Lagerluft C3 aus?

Der massive Messingkäfig mit dem Nachsetzzeichen M1 führt die Zylinderrollen stabil und widersteht Vibrationen sowie Schmierstoffen. Die Ausführung mit der Lagerluft C3 weist ein leicht vergrößertes Radialspiel gegenüber der Normalluft auf. Diese zusätzliche Lagerluft trägt dazu bei, ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen gewählt werden. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU218 -E-XL-M1-C3?

Die Abmessungen betragen 90 mm Bohrungsdurchmesser, 160 mm Außendurchmesser und 30 mm Breite. Diese Maße entsprechen den standardisierten Abmessungen für die Baugröße NU218. Dadurch eignet sich das Bauteil für entsprechend dimensionierte Gehäusebohrungen und Wellensitze im Maschinenbau.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Diese Bauart ermöglicht eine axiale Verschiebung der Welle gegenüber dem Gehäuse und erleichtert die getrennte Montage beider Lagerringe.

Warum besitzt dieses Zylinderrollenlager die Lagerluft C3?

Mit der Kennzeichnung C3 verfügt das Lager über eine leicht erhöhte radiale Lagerluft im Ausgangszustand. Diese Ausführung wird gewählt, wenn feste Passungen die Lagerringe aufweiten oder während des Betriebs Temperaturdifferenzen auftreten. Das vergrößerte Spiel gleicht Maßänderungen aus und trägt dazu bei, dass die Wälzkörper auch unter thermischer Belastung nicht klemmen.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig M1?

In der Ausführung M1 hält der massive Messingkäfig die Rollen auf gleichmäßigem Abstand und führt sie stabil durch die Lastzone. Messing zeichnet sich durch Festigkeit und Schwingungsdämpfung aus. Der Messingkäfig eignet sich für anspruchsvolle Einsatzbedingungen mit Schwingungen oder Stoßbelastungen.

In welchem Temperaturbereich ist das Lager einsatzfähig?

Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Da weder berührende Kunststoffdichtungen noch temperatursensible Komponenten verbaut sind, bestimmt im laufenden Betrieb primär der eingesetzte Schmierstoff die thermische Belastbarkeit.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Als offenes Lager besitzt die Ausführung werkseitig keine Dichtscheiben. Die Schmierung mit Öl oder Schmierfett erfolgt passend zur Anwendung über das Gehäuse. Gegen Schmutz und Feuchtigkeit ist eine externe Gehäuseabdichtung vorzusehen, beispielsweise durch Radialwellendichtringe oder Labyrinthsysteme.

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