NU1011 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU1011 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1011 -M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
90 mm
Breite
18 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,45 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU1011 -M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU1011 -M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU1011 -M1-C3 von FAG mit den Maßen 55x90x18 mm eignet sich als zerlegbares Loslager für hohe Radialkräfte.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU1011 -M1-C3 von FAG nimmt als reines Radialrollenlager hohe Radialkräfte bei kompaktem Bauraum auf. Mit einer Bohrung von 55 mm, einem Außendurchmesser von 90 mm sowie einer Breite von 18 mm entspricht die Ausführung der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1. Weil zwei feste Borde am Außenring sitzen und der Innenring bordlos bleibt, ermöglicht das Lager einen freien Längenausgleich der Welle im Gehäuse.

In welchen Einbausituationen bewährt sich das Zylinderrollenlager NU1011 -M1-C3?

Dieses Loslager kommt überall dort zum Einsatz, wo hohe radiale Lasten aufgenommen und axiale Wellenausdehnungen zuverlässig ausgeglichen werden müssen. Relevante Anwendungsbereiche finden sich in Wellenlagerungen mit thermisch bedingten Längenänderungen und reiner Radialkraftbeanspruchung. Da das Lager für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt ist, eignet es sich für thermisch anspruchsvolle Bedingungen. Die offene Bauform erlaubt eine bedarfsgerechte Schmierung über das umgebende Gehäuse.

Was bedeuten die Kennzeichnungen M1 und C3 für die Anwendung?

Der Kennbuchstabe M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, welcher die zylindrischen Rollenkörper zuverlässig führt. Dieser Werkstoff eignet sich für mechanische Stoßbelastungen sowie betriebliche Vibrationen. Der Zusatz C3 signalisiert eine vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Wälzkörpern und Laufbahnen trägt dazu bei, ein Klemmen der Rollen zu vermeiden, wenn sich Innen- und Außenring durch Betriebstemperaturen oder feste Passungssitze ungleichmäßig ausdehnen.

Welche Hauptabmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU1011 -M1-C3?

Das Lager verfügt über 55 mm Bohrungsdurchmesser, 90 mm Außendurchmesser und 18 mm Breite. Diese Maße entsprechen der genormten Ausführung für einreihige Zylinderrollenlager und erleichtern die Auslegung passender Lagersitze auf der Welle sowie im Gehäuse.

Warum ist die Bauform NU als Loslager konstruiert?

Beim Zylinderrollenlager der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring beidseitig bordlos ausgeführt ist. Dadurch kann sich der Innenring gegenüber dem Rollensatz axial verschieben. Diese Konstruktion gleicht betriebliche Längenänderungen der Welle aus und wirkt unerwünschten Axialkräften im Lagersystem entgegen.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig M1 aus?

Der Messingkäfig M1 zeichnet sich durch hohe mechanische Belastbarkeit sowie eine gute Wärmeleitfähigkeit aus. Er führt die Zylinderrollen präzise in der Laufbahn und eignet sich für Lagerstellen mit Vibrationen oder rasch wechselnden Drehzahlen.

Was bewirkt die C3-Lagerluft bei diesem Zylinderrollenlager?

Die C3-Klassifizierung kennzeichnet eine gegenüber der Normalluft vergrößerte Radiallagerluft. Dies schafft Spielraum bei der Montage: Feste Sitze von Welle oder Gehäuse verringern das Radialspiel, ebenso wie Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring. Die vergrößerte Lagerluft trägt dazu bei, einem Verspannen des Lagers entgegenzuwirken.

Welcher Temperaturbereich ist für das FAG NU1011 -M1-C3 zulässig?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da keine berührenden Kunststoffdichtungen verbaut sind, bestimmt vor allem die thermische Beständigkeit des eingesetzten Schmierstoffs die konkrete Temperaturgrenze der jeweiligen Lagerstelle.

Wie wird dieses offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Als offenes Wälzlager ohne integrierte Dichtungen erfolgt die Versorgung über Fett oder Öl im umgebenden Gehäuse. Die Auswahl des Schmiermittels richtet sich nach den Drehzahlen, Betriebstemperaturen sowie den Wartungsintervallen der Lagerung.

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