NJ2328 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2328 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2328 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
140 mm
Außendurchmesser
300 mm
Breite
102 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
37 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2328 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ2328 -E-XL-M1-C3

Einreihiges Zylinderrollenlager NJ2328 -E-XL-M1-C3 von FAG mit Messingkäfig und den Abmessungen 140x300x102 mm für hohe Radiallasten sowie einseitige axiale Führung.

Das Zylinderrollenlager NJ2328 -E-XL-M1-C3 ist ein schweres, einreihiges Radial-Wälzlager für Industrieanwendungen mit anspruchsvollen Belastungsprofilen. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen nimmt diese Ausführung sehr große radiale Kräfte auf. Das Lager von FAG besitzt die Toleranzklasse P0/PN (ABEC 1) und ist als offene Variante ausgeführt, sodass es flexibel in bestehende Schmiersysteme eingebunden werden kann.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2328 -E-XL-M1-C3?

Einsatz findet diese Ausführung vor allem in Getrieben und schweren Maschinenanlagen, bei denen hohe Querkräfte auftreten. Dank der NJ-Bauform fungiert das Lager als Stützlager. Der Außenring besitzt zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord verfügt und einseitig herausnehmbar ist. Dadurch nimmt das Lager Axialkräfte aus einer Richtung auf, während es thermisch bedingte Längenänderungen der Welle in die Gegenrichtung ermöglicht.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Der massive Messingkäfig führt die Rollen auch bei starken Beschleunigungen oder Schwingungen präzise und zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 gleicht Maßänderungen aus, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen gewählt werden. Zusammen mit dem breiten Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad eignet sich das Lager für thermisch beanspruchte Betriebsumgebungen.

Welche Funktion erfüllt die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Die NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch stützt das Lager Axialkräfte aus einer Richtung ab. Gleichzeitig gleicht es Wellendehnungen in die entgegengesetzte Richtung axial aus. Der Innenring lässt sich für eine erleichterte Montage separat von der Außeneinheit montieren.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2328 -E-XL-M1-C3?

Dieses Wälzlager weist eine Bohrung von 140 mm, einen Außendurchmesser von 300 mm sowie eine Breite von 102 mm auf. Durch diese breite Bauform nimmt das Lager besonders hohe Kräfte auf. Vor dem Einbau empfiehlt sich die Prüfung von Wellensitz und Gehäusepassung auf Übereinstimmung mit diesen Nennmaßen.

Was bedeutet die Kennzeichnung C3 bei der Lagerluft?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine gegenüber der Normalluft leicht vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser zusätzliche Freiraum wirkt einem Klemmen der Wälzkörper bei betriebsbedingter Erwärmung oder durch feste Passungen entgegen. Dadurch bleibt die Leichtgängigkeit auch unter anspruchsvollen thermischen Bedingungen erhalten.

Welchen Zweck erfüllt der Messingkäfig M1?

Das Kurzzeichen M1 steht für einen massiven Messingkäfig. Dieser Käfigtyp bietet hohe Festigkeit und widersteht starken Vibrationen im Betrieb. Er führt die Rollen gleichmäßig auf Abstand und eignet sich vor allem für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit wechselnden Drehmomenten.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Da dieses Zylinderrollenlager werksseitig ohne integrierte Dichtungen gefertigt ist, muss die Lagerstelle über die umgebende Gehäusekonstruktion abgedichtet werden. Das Lager besitzt keine Schmiernut im Außenring. Die Schmierung erfolgt je nach Anlagenkonzept mit geeignetem Schmierfett oder Schmieröl, das auf den Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad abgestimmt ist.

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