NU2211 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU2211 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2211 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
100 mm
Breite
25 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,793 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU2211 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU2211 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU2211 -E-M1 von FAG mit den Maßen 55x100x25 mm nimmt hohe Radialkräfte auf und dient als zerlegbares Loslager.

Das Zylinderrollenlager NU2211 -E-M1 von FAG ist ein einreihiges Wälzlager für schwere radiale Beanspruchungen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollenkörpern und Laufbahnen bietet die Bauart eine hohe Steifigkeit im Betrieb. Die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1. Mit einer Bohrung von 55 mm, 100 mm Außendurchmesser und 25 mm Breite eignet sich die Konstruktion für kompakte Einbauräume im Maschinenbau.

In welchen Einbausituationen übernimmt das NU2211 -E-M1 die Loslagerfunktion?

Die Auslegung zielt auf Lagerstellen ab, an denen reine Radialkräfte ohne axiale Belastungsanteile aufgenommen werden müssen. Durch die Bauform NU übernimmt das Bauteil die reine Loslagerfunktion in Wellenlagerungen. Längenänderungen der Welle, die durch thermische Ausdehnung entstehen, gleicht das Lager spannungsfrei im Inneren aus. Typische Einsatzbereiche sind radiale Führungsaufgaben und Wellenlagerungen mit hohen Lasten, die eine steife Führung verlangen.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig in der Bauform NU?

Der massive Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und widersteht starken Stoßbelastungen sowie hohen Drehzahlen. Gleichzeitig erlaubt der beidseitig herausnehmbare Innenring eine getrennte Montage beider Lagerringe. Dies erleichtert die Montage sowie spätere Wartungsarbeiten. Da es sich um ein offenes Lager ohne eigene Dichtung handelt, stimmen Anwender die Schmierstoffauswahl sowie die externe Abdichtung auf den Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad ab.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU2211 -E-M1 aus?

Feste Borde am Außenring und ein bordloser, beidseitig herausnehmbarer Innenring kennzeichnen diese Ausführung als reines Loslager. Es nimmt ausschließlich radiale Kräfte auf und ermöglicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Lagergehäuse direkt im Wälzkörpersatz.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2211 -E-M1?

Mit einer Bohrung von 55 mm, einem Außendurchmesser von 100 mm sowie einer Breite von 25 mm entspricht das Lager den standardisierten Hauptabmessungen. Der Außenring ist zylindrisch ausgeführt und besitzt weder Schmierbohrungen noch Sicherungsnuten.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig in diesem Lager?

Der Käfig aus Messing hält die Zylinderrollen auf präzisem Abstand zueinander und verhindert den direkten Kontakt der Wälzkörper. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit sowie Verschleißfestigkeit aus, was bei Vibrationen und schnellen Beschleunigungsvorgängen der Wellenführung dient.

Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Lager?

Als normale Radiallagerluft gilt der werksseitig definierte innere Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen. Dieser Spielraum ist so gewählt, dass nach dem Aufpressen auf Welle und Gehäuse sowie bei üblicher Betriebstemperatur ein reibungsarmer Betrieb vorliegt.

Für welchen Temperaturbereich ist das Bauteil ausgelegt?

Der spezifizierte Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad. Da es sich um eine offene Ausführung ohne integrierte Dichtungen handelt, setzt der gewählte Schmierstoff die tatsächliche Grenze für den thermischen Dauereinsatz in der jeweiligen Anschlusskonstruktion.

Wie wird das Zylinderrollenlager geschmiert?

Als offenes Wälzlager erfordert die Bauform eine bedarfsgerechte Schmierung im Betrieb. Je nach Drehzahl und Konstruktion kommen Schmierfett oder Schmieröl zum Einsatz, die über eine externe Abdichtung des Gehäuses vor Verunreinigungen geschützt werden.

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