DICHTOMATIK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 5% | 3,16 € |
| 50 | 10% | 2,99 € |
| 150 | 15% | 2,83 € |
| 250 | 20% | 2,66 € |
Der Wellendichtring W30-45-8 BA mit den Maßen 30x45x8 mm dichtet rotierende Wellen bei Betriebstemperaturen von -30 bis +100 °C gegen austretende Schmierstoffe ab.
Der Wellendichtring W30-45-8 BA ist eine Radial-Wellendichtung zur Abdichtung rotierender Maschinenteile. Mit einem Innendurchmesser von 30 mm, einem Außendurchmesser von 45 mm sowie einer Breite von 8 mm passt dieser Dichtring in standardisierte Gehäusebohrungen. Die Ausführung dient vorwiegend dem Rückhalt von Schmierölen und Schmierfetten in rotierenden Aggregaten. Durch den Werkstoff NBR (Perbunan) eignet sich der Dichtring für Einsatzbereiche mit üblichen Industrieölen und Fetten bei Temperaturen von -30 bis +100 °C.
Das Bauteil trennt Medien an rotierenden Wellen, damit Schmiermittel im Lagerraum verbleiben. Es kommt typischerweise in Lagerstellen des allgemeinen Maschinenbaus sowie in rotierenden Wellensystemen zum Einsatz. Der Dichtring widersteht einer Druckbelastung von bis max. 0,5 bar. Da diese Variante ohne zusätzliche Schutzlippe ausgeführt ist, reduziert sich die Reibleistung an der Welle. Der Einsatz eignet sich für saubere Einbauumgebungen ohne äußeren Schmutzpartikelfluss.
Die kautschukummantelte Außenfläche der Bauform BA erleichtert das Einpressen in die Gehäusebohrung und gleicht fertigungsbedingte Rauheiten im Sitz aus. Bei Erwärmung und unterschiedlicher Wärmeausdehnung von Gehäuse und Ring dichtet der elastomere Außenmantel den Sitz ab. Die integrierte Zugfeder aus unlegiertem Stahl hält den radialen Anpressdruck der Dichtkante auf der Welle aufrecht. Bei der Montage empfiehlt sich eine saubere, angefaste Welle, um die Dichtlippe beim Aufschieben zu schonen.
Dieser Radial-Wellendichtring mit 30 mm Innendurchmesser, 45 mm Außendurchmesser und 8 mm Breite dichtet rotierende Wellen ab. Das Bauteil besteht aus beständigem NBR-Elastomer und verfügt über einen kautschukummantelten Außenmantel sowie eine integrierte Zugfeder aus unlegiertem Stahl. Die Konstruktion widersteht Betriebsdrücken von bis zu 0,5 bar.
Der Dichtring ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +100 Grad Celsius ausgelegt. Innerhalb dieser Grenzen behält das Elastomer NBR seine elastischen Dichteigenschaften und Festigkeit. Bei höheren Dauerbetriebstemperaturen sollten Sie alternative Werkstoffe prüfen, da NBR bei Überhitzung aushärten und verspröden kann.
Ausführungen ohne separate Schutz- oder Staublippe besitzen ausschließlich eine berührende Dichtlippe zur Schmierstoffseite. Diese Konstruktion reduziert Reibung, Temperaturentwicklung und Verschleiß an der Lauffläche der Welle. Sie eignet sich vor allem für saubere Gehäuseinnenräume oder Anwendungen, bei denen eine externe Kapselung gegen Staub vorhanden ist.
Eingebettet in einer Nut oberhalb der Dichtlippe, übt die ringförmige Zugfeder eine stetige Radialkraft auf die Dichtkante aus. Dadurch drückt sie die Dichtkante gleichmäßig gegen die Wellenoberfläche, gleicht leichte Rundlaufabweichungen aus und erhält die Dichtwirkung auch bei stehender Welle aufrecht.
NBR bietet gute chemische Beständigkeit gegen herkömmliche Mineralöle, Schmierfette, Getriebeöle und Wasser. Für synthetische Schmierstoffe, Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis oder aggressive Lösungsmittel ist die Materialverträglichkeit im Vorfeld individuell zu prüfen, um Quellungen oder vorzeitigen Verschleiß zu vermeiden.
Vor dem Einbau sollten Sie Dichtlippe und Gehäusebohrung leicht mit dem Betriebsöl benetzen. Pressen Sie den Dichtring mithilfe eines passenden Montagewerkzeugs rechtwinklig zur Achse ein, sodass die Einpresskraft nahe dem Außenring ansetzt. Scharfkantige Absätze an der Welle sollten abgedeckt werden, um die Dichtkante zu schützen.
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