W15-25-5  B1 Wellendichtringe von DICHTOMATIK
W15-25-5  B1 Wellendichtringe von DICHTOMATIK

DICHTOMATIK

Wellendichtringe DICHTOMATIK W15-25-5 B1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
15 mm
Außendurchmesser
25 mm
Breite
5 mm
Material
NBR (Perbunan)
Ausführung
metallummantelt, einseitig geschlossen
Temperaturbereich
-30 bis +100 °C
Druckbeständigkeit
bis max. 0,5 Bar
Staub-/Schutzlippe
ohne
Zugfeder
aus unlegiertem Stahl
Gewicht
0,01 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Wellendichtringe DICHTOMATIK W15-25-5 B1
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Wellendichtringe DICHTOMATIK W15-25-5 B1

Der Wellendichtring W15-25-5 B1 dichtet rotierende Wellen mit 15 mm Innendurchmesser, 25 mm Außendurchmesser und 5 mm Breite gegen Schmierstoffaustritt ab.

Der Wellendichtring W15-25-5 B1 dient dem Abdichten rotierender Maschinenelemente gegen das Austreten von Schmierstoffen. Mit seinen kompakten Abmessungen von 15 mm Innendurchmesser, 25 mm Außendurchmesser sowie einer schmalen Breite von 5 mm eignet sich dieser Radial-Wellendichtring für platzsparende Einbauräume. Der Elastomerwerkstoff NBR (Perbunan) erzeugt im Zusammenspiel mit einer Zugfeder aus unlegiertem Stahl die notwendige radiale Vorspannung auf der Welle.

In welchen Einsatzbereichen wird die Bauform ohne Schutzlippe eingesetzt?

Die Ausführung ohne Schutzlippe dient der Abdichtung rotierender Maschinenteile, bei denen Schmierstoffe wie Öl oder Fett im Inneren gehalten werden sollen. Da keine zusätzliche Reibung durch eine Staublippe entsteht, arbeitet der Dichtring mit verringertem Reibmoment an der Welle. Bei einer zulässigen Druckbeständigkeit von bis zu 0,5 bar ist diese Variante für drucklose Systeme oder minimale Druckdifferenzen ausgelegt.

Welche Rolle spielen NBR-Werkstoff und Zugfeder bei diesem Dichtring?

Der Elastomerwerkstoff NBR deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +100 Grad Celsius ab und bietet Beständigkeit gegenüber vielen Schmierfetten und Mineralölen. Die integrierte Zugfeder aus unlegiertem Stahl unterstützt die Dichtlippe mechanisch beim Kontakt zur Welle. Für eine sachgerechte Funktion sind eine gehärtete, drallfrei bearbeitete Wellenlauffläche sowie eine Montagefase zur Schonung der Dichtkante zu berücksichtigen.

Welche Maße hat der Wellendichtring W15-25-5 B1?

Dieser Radial-Wellendichtring besitzt einen Innendurchmesser von 15 mm für den Wellensitz, einen Außendurchmesser von 25 mm zur Aufnahme in der Gehäusebohrung sowie eine Baubreite von 5 mm. Diese Abmessungen ermöglichen den platzsparenden Einbau in kompakten Lager- und Getriebegehäusen.

In welchem Temperaturbereich kann der Dichtring eingesetzt werden?

Dank des Elastomers NBR (Perbunan) ist der Wellendichtring für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +100 Grad Celsius ausgelegt. Innerhalb dieser Grenzen eignet sich der Werkstoff für industrielle Anwendungen mit mineralölbasierten Schmiermitteln.

Welche Funktion erfüllt die verbaute Zugfeder?

Die Zugfeder aus unlegiertem Stahl liegt in einer Nut oberhalb der Dichtlippe und presst diese gleichmäßig radial auf die rotierende Wellenoberfläche. Dies unterstützt die Dichtwirkung, gleicht betriebsbedingte Wellenbewegungen aus und dient dem Rückhalt von Schmierstoffen im Gehäuse.

Für welchen Druck ist der Wellendichtring W15-25-5 B1 geeignet?

Das Bauteil weist eine Druckbeständigkeit von maximal 0,5 bar auf. Es handelt sich somit um einen klassischen Radialdichtring für drucklose oder nahezu drucklose Systeme, wie sie in drucklosen Gehäusen und Standardlagerstellen üblich sind.

Was bedeutet die Ausführung ohne Staublippe?

Die Ausführung ohne separate Schutzlippe konzentriert sich rein auf die schmierstoffseitige Dichtkante. Dadurch verringert sich die Reibung an der Welle. Der Einsatz empfiehlt sich insbesondere dann, wenn von außen keine starken Verschmutzungen, Stäube oder Spritzwasser auf die Lagerstelle einwirken.

Gegen welche Medien ist der NBR-Werkstoff beständig?

NBR (Nitril-Kautschuk bzw. Perbunan) zeichnet sich durch gute chemische Beständigkeit gegenüber Schmierfetten, Schmierölen auf Mineralölbasis sowie Wasser aus. Für stark säurehaltige Medien oder spezielle synthetische Fluide sollten vorab die chemischen Verträglichkeiten geprüft werden.

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