DICHTOMATIK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 5% | 3,84 € |
| 50 | 10% | 3,64 € |
| 150 | 15% | 3,43 € |
| 250 | 20% | 3,23 € |
Der Wellendichtring W33-50-10 BASL dichtet rotierende Wellen mit 33 mm Durchmesser ab und hält mit der Schutzlippe äußeren Schmutz zurück.
Der Wellendichtring W33-50-10 BASL dient der Abdichtung rotierender Wellen in Gehäusen gegen Schmierstoffaustritt sowie gegen das Eindringen äußerer Verunreinigungen. Das Dichtelement besitzt einen Innendurchmesser von 33 mm, einen Außendurchmesser von 50 mm sowie eine Einbaubreite von 10 mm. Durch den elastischen Werkstoff NBR eignet sich diese Radialdichtung für den Kontakt mit gebräuchlichen mineralölbasierten Schmierölen und Schmierfetten im industriellen Umfeld. Die Dichtung trennt Medienräume wirksam voneinander ab.
Der Radial-Wellendichtring findet Einsatz an rotierenden Wellendurchführungen in Gehäusebohrungen. Seine primäre Dichtlippe hält Schmierstoffe im Gehäuseinneren zurück, während die integrierte Zugfeder aus unlegiertem Stahl die radiale Anpressung an die Wellenoberfläche unterstützt. Die vorgelagerte Schutzlippe weist Staub und Schmutzpartikel von außen ab. Das Dichtelement ist für Betriebsüberdrücke von bis zu maximal 0,5 bar ausgelegt.
Die Bauform BASL zeichnet sich durch einen vollständig kautschukummantelten Außenmantel aus. Diese gummielastische Oberfläche gleicht fertigungsbedingte Rauheiten sowie thermische Dehnungen der Gehäusebohrung aus. Das verwendete NBR deckt einen Temperaturbereich von -30 bis +100 Grad ab. Zudem erleichtert die äußere Kautschukschicht das gleichmäßige Einpressen in das Gehäuse und dichtet an der statischen Kontaktfläche ab.
Das Dichtelement besitzt einen Innendurchmesser von 33 mm für die Wellenaufnahme, einen Außendurchmesser von 50 mm für die Gehäusebohrung und eine Einbaubreite von 10 mm. Vor dem Einbau sollten Wellensitz sowie Bohrungstiefe geprüft werden, um einen planen Sitz der Dichtung zu ermöglichen.
BASL bezeichnet eine Bauform mit gummielastischem, kautschukummanteltem Außenmantel sowie einer zusätzlichen Staub- und Schutzlippe. Während die federbelastete Hauptdichtlippe das Schmiermittel im System hält, wehrt die vorgelagerte Lippe Schmutzpartikel von außen ab.
Der hier verbaute Werkstoff NBR (Perbunan) ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +100 Grad spezifiziert. Dieser Elastomer-Werkstoff weist eine gute Beständigkeit gegenüber gängigen mineralölbasierten Schmierölen und Schmierfetten auf, eignet sich jedoch nicht für Anwendungen mit darüber hinausgehenden thermischen Belastungen.
Der Dichtring ist für drucklose Anwendungen oder für Gehäuse mit geringem Überdruck bis maximal 0,5 bar konstruiert. Bei höheren Drücken kann sich die elastische Dichtlippe verformen oder umstülpen, was zu vorzeitigem Verschleiß und Undichtigkeiten führt.
Die Zugfeder besteht aus unlegiertem Stahl und sitzt in einer Nut oberhalb der Hauptdichtlippe. Sie übt eine gleichmäßige radiale Vorspannung auf die Dichtkante aus. Dadurch gleicht sie minimale Wellenbewegungen aus und unterstützt den ständigen Kontakt zwischen Lippe und Gegenlauffläche.
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