V170  L V-Ringe von DICHTOMATIK
V170  L V-Ringe von DICHTOMATIK

DICHTOMATIK

V-Ringe DICHTOMATIK V170 L

Technische Daten
 
Innendurchmesser
153 mm
Breite
9 mm
Material
NBR (Perbunan)
Bauform
dünnes Profil
Gewicht
0,021 kg
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V-Ringe DICHTOMATIK V170 L
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V-Ringe DICHTOMATIK V170 L

Der V-Ring V170 L dichtet rotierende Wellen mit 153 mm Durchmesser über eine axiale Lippe bei 9 mm Einbaubreite ab.

Der V-Ring V170 L fungiert als elastische Axialdichtung für rotierende Wellen im Maschinen- und Anlagenbau. Das Dichtelement läuft direkt mit der Welle um und dichtet stirnseitig gegen eine senkrecht stehende Gegenlauffläche ab. Durch die Fertigung aus NBR (Perbunan) ist der Dichtring beständig gegenüber mineralölbasierten Schmierfetten und Ölen. Die Konstruktion schützt nachgelagerte Wälzlagerungen vor Staub, Spritzwasser sowie Verunreinigungen in industriellen Antrieben.

Wie wirkt der V-Ring V170 L an rotierenden Wellen?

Dieser V-Ring dient vorrangig als berührende Außendichtung oder zusätzliche Vorschaltdichtung auf Wellen mit 153 mm Sitzdurchmesser. Durch die axiale Dichtwirkung schleudert der umlaufende Ringkörper Schmutzpartikel und Spritzflüssigkeiten über die Fliehkraft nach außen ab. Typische Anwendungen liegen in Antriebs- und Lagerungsbaugruppen, bei denen die Einbaustellen vor abrasiven Umgebungseinflüssen geschützt werden sollen. Auch bei leichten Schiefstellungen der Welle bleibt der Kontakt der Dichtlippe zur Gegenfläche erhalten.

Welche Vorteile bietet das dünne Profil aus NBR?

Eine Ausführung mit dünnem Profil erlaubt den Einbau in radial beengten Konstruktionen, ohne die Dichtwirkung an der Gehäusestirnseite einzuschränken. Mit einer axialen Baubreite von 9 mm beansprucht dieser Dichtring nur wenig Platz auf der Wellenachse. Der Werkstoff NBR bietet Elastizität sowie Abriebfestigkeit und erzeugt die erforderliche Eigenspannung für einen festen Wellensitz. Für eine gleichmäßige Funktion und geringen Lippenverschleiß ist eine feingearbeitete stirnseitige Lauffläche vorgesehen.

Wie funktioniert die Dichtwirkung beim V-Ring V170 L?

Eine flexible Dichtlippe liegt axial an einer senkrechten Gegenfläche an, während der Ringkörper fest auf der Welle sitzt und mitdreht. Durch die Rotation wirkt das Bauteil wie eine Schleuderscheibe, die Schmutz und Flüssigkeiten abweist. Das schützt dahinterliegende Wälzlager vor Fremdkörpern und verringert Schmierstoffverluste.

Für welchen Wellendurchmesser ist der V-Ring V170 L ausgelegt?

Die Abmessungen sind auf einen Wellensitz mit 153 mm Bohrungsdurchmesser abgestimmt. Durch das elastische Verhalten des NBR-Materials lässt sich der Ring über die Welle aufziehen. Die werkstoffbedingte Eigenspannung sorgt für einen sicheren Halt ohne zusätzliche Spannbänder oder metallische Klemmelemente.

Welche Eigenschaften zeichnen die Bauform mit dünnem Profil aus?

Ein dünnes Profil beansprucht radial besonders wenig Einbauraum und eignet sich für kompakte Gehäusekonstruktionen, bei denen Standarddichtungen an Absätzen anstoßen würden. Zusammen mit der Breite von 9 mm ermöglicht die Form eine platzsparende Integration direkt vor der zu schützenden Lagerstelle.

Gegen welche Medien ist das Material NBR beständig?

NBR beziehungsweise Perbunan bietet eine praxisgerechte Beständigkeit gegenüber Schmierfetten, Mineralölen und Spritzwasser. Das Elastomer widersteht mechanischem Abrieb und behält im Kontakt mit industriellen Schmierstoffen seine Elastizität, was einen gleichmäßigen Kontakt der Dichtlippe an der Anlauffläche unterstützt.

Worauf kommt es bei der Montage des V-Rings V170 L an?

Der elastische Ring wird aufgedehnt und axial über das entgratete Wellenende bis zur Einbauposition geführt. Ein rechtwinkliger Sitz des Dichtungskörpers zur Wellenachse stellt sicher, dass die Dichtlippe mit gleichmäßigem Anpressdruck an der bearbeiteten Gegenfläche anliegt.

Lässt sich der V-Ring V170 L als Sekundärdichtung einsetzen?

In schmutzbelasteten Industrieumgebungen dient dieser Axialdichtring häufig als vorgeschaltete Schutzbarriere vor Radial-Wellendichtringen. Er hält groben Staub, Feuchtigkeit und Schmutzpartikel bereits im Vorfeld vom eigentlichen Dichtsystem fern, was den Verschleiß der primären Abdichtung verringert.

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