SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 3,11 € | 59,03 € |
| 30 | 6,21 € | 55,93 € |
Die vollrollige Stützrolle NUTR20 A von SKF (20x47x25 mm) nimmt hohe Radiallasten sowie axiale Führungskräfte über die ballige Mantelfläche gezielt auf.
Die Stützrolle NUTR20 A ist eine einbaufertige Rolleneinheit von SKF mit integriertem Innenring und vollrolligem Rollensatz. Mit den Abmessungen 20 mm Bohrung, 47 mm Außendurchmesser und 25 mm Breite eignet sich diese Baureihe für anspruchsvolle Führungsbahnen und Kurvengetriebe. Durch den Verzicht auf einen Käfig nutzt das Lager den Bauraum maximal mit Wälzkörpern aus. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 ist das Bauteil für Betriebstemperaturen von -20 bis +120 Grad Celsius ausgelegt.
Dieses Wälzlager kommt vor allem auf ebenen Laufbahnen, Nockenschienen oder in Kurvengetrieben zum Einsatz, bei denen erhebliche radiale Belastungen auftreten. Durch die integrierte Axialführung stützt die Rolle auch seitliche Führungskräfte ab. Da die Einheit über einen eigenen Innenring verfügt, entfällt das Härten und Schleifen der tragenden Achse, was die Konstruktion vereinfacht. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau sowie in der Fördertechnik.
Die vollrollige Ausführung besitzt keinen Käfig, wodurch die größtmögliche Anzahl an Rollen im Lagerquerschnitt untergebracht ist. Diese Bauweise ermöglicht eine hohe radiale Belastbarkeit im Vergleich zu käfiggeführten Varianten. Die ballige Mantelfläche des Außenrings mindert das Entstehen von Kantenspannungen, falls Schiefstellungen zur Gegenlaufbahn auftreten. Gleichzeitig schützt die beidseitige Labyrinthdichtung den Rollenraum berührungslos vor groben Schmutzpartikeln und hält den Schmierstoff im Inneren.
Als vollrolliges Wälzlager von SKF vereint die Ausführung NUTR20 A Abmessungen von 20 mm Bohrung, 47 mm Außen- und 25 mm Breite mit einem eigenen Innenring sowie integrierter Axialführung. Die ballige Mantelfläche am Außenring unterstützt die gleichmäßige Druckverteilung auf Gegenlaufbahnen.
Ein ballig ausgeführter Außenring reduziert Kantenspannungen bei leichten Schrägstellungen gegenüber der Gegenlaufbahn. Läuft die Rolle nicht exakt parallel zur Bahn oder federt die Trägerachse unter Belastung durch, verteilt das ballige Profil die Kräfte gleichmäßig über die Berührungsfläche und schont das Material.
Bei einer vollrolligen Konstruktion entfällt der Rollenkäfig zugunsten der größtmöglichen Anzahl an Wälzkörpern. Diese Anordnung dient dazu, hohe Radialkräfte im vorhandenen Bauraum aufzunehmen. Konstruktionsbedingt eignet sich die vollrollige Bauart für moderate Drehgeschwindigkeiten, da die Wälzkörper ohne trennende Käfigstege aneinander abrollen.
Die beidseitige Labyrinthdichtung schirmt die Wälzkörper berührungslos gegen das Eindringen fester Verunreinigungen ab. Da zwischen den Dichtspalten keine Reibung entsteht, erzeugt diese Bauform keine zusätzliche Erwärmung und schont gleichzeitig den Schmierstoffvorrat im Inneren der Rolle im laufenden Betrieb.
Die zulässige Betriebstemperatur liegt zwischen -20 und +120 Grad Celsius. Der verwendete Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 sowie das Dichtungskonzept sind für diesen Bereich ausgelegt. Bei Anwendungen außerhalb dieser Spanne müssen thermische Ausdehnungen und das Fließverhalten von Schmierstoffen gesondert berücksichtigt werden.
Stützrollen mit Innenring kommen zum Einsatz, wenn die Achse oder der Bolzen nicht als gehärtete und geschliffene Laufbahn ausgeführt ist. Der gehärtete Innenring übernimmt die Abrollfunktion der Rollen, sodass Standard-Wellenwerkstoffe ohne aufwendige thermische Vorbehandlung als Trägerachse dienen können.
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