J1030-30  GCR Spannlager von RHP
J1030-30  GCR Spannlager von RHP

RHP

Spannlager RHP J1030-30 GCR

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
38,1 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
beidseitig schleifende Dichtung
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring
Außenring
ballig
Befestigung
Gewindestifte
Temperaturbereich
-20 bis +120 °C
Schmierung
nachschmierbar
Gewicht
0,31 kg
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Spannlager RHP J1030-30 GCR
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Spannlager RHP J1030-30 GCR

Spannlager J1030-30 GCR von RHP Wälzlager mit den Maßen 30x62x38,1 mm, balligem Außenring und beidseitig schleifender Dichtung für betriebssichere Wellenlagerungen.

Das Spannlager J1030-30 GCR ist eine einbaufertige Lagereinheit für vorwiegend radiale Belastungen im industriellen Maschinenbau. Dieses Wälzlager basiert auf Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) und entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Dank der beidseitig schleifenden Dichtung schützt das Bauteil den Wälzkörpersatz vor eindringenden Partikeln und Feuchtigkeit. Die Ausführung stammt von RHP Wälzlager und dient als montagefreundliche Komponente in passenden Gehäusen.

Wofür eignet sich das Spannlager J1030-30 GCR?

Das Spannlager J1030-30 GCR gleicht durch seinen balligen Außenring statische Fluchtungsfehler der Welle aus, die durch Fertigungstoleranzen der Anschlusskonstruktion entstehen. Konstrukteure setzen diese Bauform ein, wenn Wellen mit 30 mm Durchmesser schnell und prozesssicher gelagert werden müssen. Die beidseitig schleifende Dichtung bewährt sich in staubigen Umgebungen und schützt die Wälzkörper vor Verschmutzungen im industriellen Betrieb. Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -20 bis +120 Grad ausgelegt.

Welche Vorteile bieten Gewindestifte und der verbreiterte Innenring?

Die mechanische Befestigung auf der Welle erfolgt über integrierte Gewindestifte im Innenring, wodurch aufwändige Passungssitze entfallen. Ein beidseitig verbreiterter Innenring reduziert die Verkippungsneigung auf der Welle und unterstützt dadurch einen ruhigen Lauf. Zusätzlich ist diese Ausführung nachschmierbar ausgeführt. Bei Wartungsarbeiten lässt sich frischer Schmierstoff über eine Gehäusenut zuführen, was die Gebrauchsdauer der Lagerung unter anspruchsvollen Bedingungen erhalten kann.

Was zeichnet das Spannlager J1030-30 GCR aus?

Das Bauteil ist ein einbaufertiges Wälzlager aus 100Cr6 mit balligem Außenring, das statische Schiefstellungen im Gehäuse ausgleicht. Zur Ausstattung gehören eine beidseitig schleifende Dichtung, die Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1 sowie ein beidseitig verbreiterter Innenring mit Gewindestiftbefestigung.

Welche Maße besitzt das Spannlager J1030-30 GCR?

Die Bohrung für den Wellensitz beträgt 30 mm, der Außendurchmesser des sphärischen Außenrings misst 62 mm und die Gesamtbreite des verbreiterten Innenrings liegt bei 38,1 mm. Diese Abmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in genormte Stehlager- und Flanschlagergehäuse.

Warum ist der Außenring ballig ausgeführt?

Eine sphärische Mantelfläche am Außenring ermöglicht im Zusammenspiel mit einer hohlkugelig ausgeführten Gehäusebohrung das freie Einstellen des Lagers. Dadurch kompensiert die Einheit fertigungs- oder montagebedingte Winkelfehler der Welle, ohne dass schädliche Kantenpressungen an den Wälzkörpern auftreten.

Wie wird das Lager auf der Welle montiert?

Das Lager wird direkt auf die Welle geschoben und mittels integrierter Gewindestifte kraftschlüssig fixiert. Der beidseitig verbreiterte Innenring stützt die Welle großflächig ab, verringert das Kippspiel und vereinfacht die axiale Positionierung in der Maschine.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Spannlager J1030-30 GCR?

Der zulässige Betriebsbereich reicht von -20 bis +120 Grad. Innerhalb dieser Temperaturspanne behalten der verwendete Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) sowie die beidseitig schleifenden Dichtlippen ihre mechanische Formstabilität und Dichtfunktion bei sachgemäßer Schmierstoffwahl.

Kann das Spannlager nachgeschmiert werden?

Das Lager ist für die Nachschmierung über das Gehäuse vorbereitet. Über eine Schmierbohrung im Außenring gelangt frischer Schmierstoff direkt in den Wälzkörperraum, wodurch verbrauchtes Fett verdrängt und die Funktion auch bei dauerhafter Beanspruchung erhalten wird.

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