G1104 -KRR-B-AS2/V Spannlager von INA
G1104 -KRR-B-AS2/V Spannlager von INA

INA

Spannlager INA G1104 -KRR-B-AS2/V

Technische Daten
 
Innendurchmesser
31,75 mm
Außendurchmesser
72 mm
Breite
51,3 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Bohrung
zylindrische Bohrung
Innenring
beidseitig verbreiterter Innenring
Außenring
ballig
Befestigung
Exzenterspannring
Temperaturbereich
-20 bis +120 °C
Schmierung
zwei versetzte Schmierbohrungen
Gewicht
0,613 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Spannlager INA G1104 -KRR-B-AS2/V
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Spannlager INA G1104 -KRR-B-AS2/V

Das Spannlager G1104 -KRR-B-AS2/V von INA-Schaeffler bietet mit 31,75 mm Bohrung, Exzenterspannring und beidseitiger Lippendichtung eine montagefreundliche Lösung für Gehäuselagerungen.

Das Spannlager G1104 -KRR-B-AS2/V ist eine einbaufertige Wälzlagereinheit für radiale Belastungen auf zölligen Wellen mit 31,75 mm Durchmesser. Als Fabrikat von INA-Schaeffler besteht das Lager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) und entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Mit seinem Außendurchmesser von 72 mm und einer Gesamtbreite von 51,3 mm eignet sich dieses Wälzlager für industrielle Konstruktionen, bei denen eine zügige Montage und Schutz vor Verunreinigungen gefordert sind.

Welche Funktion erfüllt der ballige Außenring beim Spannlager G1104 -KRR-B-AS2/V?

Dieses Spannlager wird vorwiegend in Steh- oder Flanschlagergehäusen für rotierende Wellen montiert. Der ballige Außenring gleicht statische Fluchtungsfehler und fertigungsbedingte Winkelfehler zwischen Gehäuse und Welle im Betrieb eigenständig aus. Die Konstruktion ist für Anwendungen ausgelegt, bei denen Schmutz und Feuchtigkeit auf die Lagerstelle einwirken können. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring erhält das Lager eine vergrößerte Anlagefläche auf der Welle, was das Verkippen der Einheit reduziert.

Welche Funktion haben Exzenterspannring und Schmierbohrungen?

Die Klemmung auf der Welle erfolgt über einen Exzenterspannring, der in Drehrichtung der Welle angezogen und mit einem Gewindestift gesichert wird. Dadurch sitzt das Lager kraftschlüssig und ohne Passungsbearbeitung auf der Welle fest. Die beidseitige Lippendichtung schützt das Lagerinnere vor eindringenden Schmutzpartikeln und hält den Schmierstoff im Wälzkörperraum. Über zwei versetzte Schmierbohrungen lässt sich Schmierstoff nachführen, was den Betrieb im zulässigen Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad unterstützt.

Welche Maße hat das Spannlager G1104 -KRR-B-AS2/V?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 31,75 mm. Der Außendurchmesser beträgt 72 mm und die Gesamtbreite des beidseitig verbreiterten Innenrings liegt bei 51,3 mm.

Wie wird das Spannlager auf der Welle befestigt?

Die Befestigung erfolgt über einen Exzenterspannring. Dieser Ring wird über den Bund des Innenrings geschoben, in Drehrichtung der Welle verdreht und abschließend mit einer Schraube fixiert, sodass ein stabiler Reibschluss entsteht.

Warum ist der Außenring des Lagers ballig geformt?

Die sphärische Form der Außenring-Mantelfläche dient dazu, Winkel- und Fluchtungsfehler der Anschlusskonstruktion auszugleichen. Im passenden Hohlkugelsitz eines Gehäuses kann sich das Lager frei einpendeln, was Kantenpressungen an den Wälzkörpern verhindert.

Welche Dichtung ist beim Modell G1104 -KRR-B-AS2/V verbaut?

Das Lager besitzt eine beidseitige Lippendichtung, die an den geschliffenen Flächen des Innenrings anliegt. Sie dichtet den Wälzkörperraum gegen Staub sowie Schmutz ab und wirkt dem Austreten des Schmierfetts entgegen.

Kann das Spannlager nachgeschmiert werden?

Zwei versetzte Schmierbohrungen im Außenring ermöglichen die regelmäßige Nachschmierung über eine Gehäusebohrung. Dadurch lässt sich frisches Fett zuführen, was die Betriebssicherheit bei Temperaturen zwischen -20 und +120 Grad unterstützt.

Aus welchem Werkstoff besteht dieses Wälzlager?

Das Lager wird aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 gefertigt. Dieses Material zeichnet sich durch hohe Härte und Formstabilität unter radialer Beanspruchung aus und entspricht der Toleranzklasse P0/PN sowie ABEC 1.

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