INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 22,49 € | 427,33 € |
| 3 | 44,98 € | 404,84 € |
Das Spannlager GNE90 -KRR-B-FA107 von INA-Schaeffler bietet mit 90 mm Bohrung und Exzenterspannring eine einbaufreundliche Lagerung für schwere Industrieanwendungen.
Das Spannlager GNE90 -KRR-B-FA107 von INA-Schaeffler ist ein Wälzlager der schweren Reihe, das für anspruchsvolle Wellenlagerungen konzipiert wurde. Mit den Hauptabmessungen 90 mm Bohrungsdurchmesser, 190 mm Außendurchmesser und 101 mm Gesamtbreite nimmt diese Baueinheit hohe radiale Lasten auf. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6), eignet sich das Lager für hohe Belastungen im industriellen Einsatz. Die integrierte beidseitige Lippendichtung schützt das Lagerinnere vor Schmutzeintrag und Feuchtigkeit im Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad.
Dieses Spannlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo schwere radiale Kräfte auf rotierende Wellen einwirken und Montagezeiten kurz bleiben müssen. Durch den balligen Außenring gleicht die Einheit statische Fluchtungsfehler oder Winkelfehler der Anschlusskonstruktion im passenden Gehäuse eigenständig aus. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in Förderanlagen sowie in schweren verfahrenstechnischen Aggregaten. Konstrukteure nutzen die Bauform bevorzugt auf gezogenen Wellen, da die Fixierung ohne aufwendige Wellenabsätze oder zusätzliche Passfedern gelingt.
Die Kombination aus Exzenterspannring und beidseitig verbreitertem Innenring erleichtert die Montage und verringert das Kippen des Lagers auf der Welle. Durch den verbreiterten Innenring erhält das System eine vergrößerte Auflagefläche, was den Verschleiß an den Kontaktflächen mindert. Der Exzenterspannring klemmt den Innenring durch eine Drehbewegung kraftschlüssig auf der 90-mm-Welle fest. Zusätzliche Schmierbohrungen an der Fixierungsseite ermöglichen das bedarfsgerechte Nachschmieren bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen innerhalb der Standard-Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.
Die Einheit verfügt über einen Bohrungsdurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm sowie eine Breite von 101 mm. Diese Maße entsprechen der schweren Reihe und bieten hohe Stabilität für Wellenlagerungen mit großem Durchmesser. Der beidseitig verbreiterte Innenring sorgt für eine breite Auflagefläche auf der Welle.
Der Exzenterspannring sitzt auf dem exzentrischen Ansatz des Lagerinnenrings. Durch Verdrehen des Rings in Drehrichtung der Welle verkeilt sich dieser kraftschlüssig mit dem Innenring. Anschließend wird die Position gegen Lösen gesichert. Dieses Verfahren ermöglicht eine zügige Montage und Demontage auf gezogenen Wellen ohne spezielle Wellenschultern.
Die sphärische Außenkontur erlaubt dem Lager, sich im passenden Gehäuse frei auszurichten. Dadurch gleicht das Wälzlager fertigungsbedingte Fluchtungsfehler oder elastische Durchbiegungen der Welle selbsttätig aus. Diese Ausgleichsfunktion verhindert unzulässige Kantenpressungen an den Wälzkörpern und unterstützt so einen gleichmäßigen Lauf über den gesamten Betriebsbereich.
Das Lager ist beidseitig mit einer elastischen Lippendichtung ausgestattet, die dem Dichtungstyp 2RS entspricht. Diese berührenden Dichtlippen schützen die inneren Laufbahnen vor dem Eindringen von Staub und Feuchtigkeit. Gleichzeitig halten sie den Schmierstoff im Lagerinneren zurück, um Trockenlauf und vorzeitigem Verschleiß entgegenzuwirken.
Die zulässige Betriebstemperatur liegt zwischen -20 und +120 Grad Celsius. Dieser Bereich wird durch den Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 sowie das Dichtungsmaterial bestimmt. Bei dauerhaft hohen Temperaturen im oberen Grenzbereich empfiehlt sich die regelmäßige Nachschmierung über die vorhandenen Schmierbohrungen an der Fixierungsseite des Innenrings.
Ja, die Ausführung verfügt über Schmierbohrungen an der Fixierungsseite. Dadurch lässt sich frischer Schmierstoff direkt in das Lagerinnere nachführen, während verbrauchtes Fett verdrängt wird. Eine regelmäßige Nachschmierung verlängert die Gebrauchsdauer des Lagers besonders in feuchten oder staubigen Umgebungen und verhindert Mangelschmierung unter hoher Radiallast.