6314  MA/C3 Rillenkugellager von SKF
6314  MA/C3 Rillenkugellager von SKF

SKF

Rillenkugellager SKF 6314 MA/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
150 mm
Breite
35 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
-20 bis +150 °C
Gewicht
3,063 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Rillenkugellager SKF 6314 MA/C3
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Rillenkugellager SKF 6314 MA/C3

Das einreihige Rillenkugellager 6314 MA/C3 von SKF mit 70 mm Bohrung bietet dank Messingkäfig und C3-Lagerluft hohe thermische sowie mechanische Belastbarkeit.

Das Rillenkugellager 6314 MA/C3 ist ein offenes, einreihiges Radialkugellager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Es nimmt primär radiale Kräfte auf und überträgt zugleich axiale Belastungen in beiden Richtungen. SKF fertigt Ringe und Wälzkörper aus klassischem 100Cr6-Wälzlagerstahl nach Normaltoleranz P0. Da das Bauteil ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt ist, lässt es sich flexibel in bestehende Schmiersysteme mit Öl- oder Fettschmierung einbinden.

Wofür eignet sich das Rillenkugellager 6314 MA/C3 im industriellen Einsatz?

Diese Ausführung kommt vor allem dort zum Einsatz, wo hohe Drehzahlen, starke Vibrationen oder dynamische Beschleunigungskräfte auf die Lagerung wirken. Der außenbordgeführte Massivmessingkäfig stabilisiert die Wälzkörperführung auch bei raschen Geschwindigkeitswechseln. In Umgebungen mit externer Kapselung profitiert die Lagerung von einem ungehinderten Schmiermitteldurchsatz. Zudem erlaubt die offene Bauform eine gezielte Schmierstoffzufuhr im laufenden Anlagenbetrieb.

Welche Merkmale zeichnen den Messingkäfig MA und die Lagerluft C3 aus?

Das Nachsetzzeichen MA kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der am Außenring geführt wird. Der Werkstoff Messing weist gute Dämpfungseigenschaften auf und nimmt stoßartige Belastungen formstabil auf. Die Kennzeichnung C3 weist eine leicht vergrößerte Radiallagerluft aus. Dieser zusätzliche Spielraum gleicht betriebsbedingte Wärmeausdehnungen bei Temperaturen von -20 bis +150 Grad aus, sodass das System auch unter thermischer Beanspruchung nicht verspannt.

Was zeichnet das Rillenkugellager 6314 MA/C3 aus?

Ein offenes, einreihiges Wälzlager mit 70 mm Bohrung, 150 mm Außendurchmesser und 35 mm Breite. Das Lager kombiniert einen stabilen, außenbordgeführten Messingkäfig mit der vergrößerten radialen Lagerluftklasse C3 für anspruchsvolle Einsatzbedingungen.

Welche Abmessungen besitzt das Rillenkugellager 6314?

Das Kugellager besitzt einen Innendurchmesser von 70 mm, einen Außendurchmesser von 150 mm und eine Breite von 35 mm. Der Außenring ist zylindrisch ausgeführt und verfügt weder über Flansch noch über eine Nut.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen MA bei SKF?

Das Kurzzeichen MA kennzeichnet einen Massivkäfig aus Messing, der auf den Borden des Außenrings geführt wird. Diese Käfigausführung zeichnet sich durch hohe Festigkeit bei starken Vibrationen sowie bei schnellen Drehzahlwechseln aus.

Warum ist die Lagerluft C3 bei diesem Wälzlager sinnvoll?

Die Lagerluftklasse C3 bietet ein größeres Radialspiel als die Normalausführung. Das verringert das Risiko eines Klemmens der Wälzkörper, wenn Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring auftreten oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse das Lagerspiel verringern.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager 6314 MA/C3 betreiben?

Zulässig ist ein Betriebsbereich von -20 bis +150 Grad Celsius. Da keine Elastomerdichtungen verbaut sind, hängt die tatsächliche Einsatzgrenze im laufenden Betrieb maßgeblich von der thermischen Stabilität des gewählten Schmierstoffs ab.

Wie wird das offene Rillenkugellager 6314 MA/C3 geschmiert?

Als offenes Wälzlager besitzt die Ausführung keine werkseitige Abdichtung oder Schmierfettfüllung. Es lässt sich vor dem Einbau manuell mit Schmierfett befüllen oder direkt in ölgeschmierte Systeme einbinden, sofern das Gehäuse extern abgedichtet ist.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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