Rillenkugellager SKF 6312 -2RS1/C3WT

Das SKF Rillenkugellager 6312 -2RS1/C3WT mit 60x130x31 mm verbindet beidseitig schleifende Dichtungen, C3-Lagerluft und Hochtemperaturfett für thermisch anspruchsvolle Rotationsanwendungen.

Beim SKF Rillenkugellager 6312 -2RS1/C3WT handelt es sich um ein einreihiges Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6. Das Bauteil verfügt über die Hauptabmessungen 60 mm Bohrung, 130 mm Außendurchmesser und 31 mm Breite. Dank des integrierten Stahlblechkäfigs laufen die Wälzkörper geordnet in den tiefen Laufrillen von Innen- und Außenring. Die Konstruktion nimmt vorwiegend Radialkräfte sowie Axialkräfte in beiden Richtungen auf. Die Ausführung entspricht der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 und kommt ohne Nut oder Flansch am Außenring aus.

Wofür eignet sich das Rillenkugellager 6312 -2RS1/C3WT?

Dieses Rillenkugellager eignet sich vor allem für industrielle Antriebseinheiten, bei denen erhöhte Betriebstemperaturen zwischen +70 und +120 Grad herrschen. Durch die werkseitige Befettung mit speziellem Hochtemperaturfett arbeitet das Wälzlager kontrolliert in thermisch beanspruchten Baugruppen. Typische Einsatzbereiche finden sich in industriellen Lagerungen mit erhöhter thermischer Beanspruchung bei einem Wellendurchmesser von 60 mm. Die beidseitig schleifenden Dichtungen schützen den Innenraum vor dem Eindringen von Staub, Feuchtigkeit sowie Fremdpartikeln und halten das Schmiermittel im Lagerinneren.

Welche Funktion haben C3-Lagerluft und die 2RS1-Dichtung?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte radiale Lagerluft. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Kugeln und Laufbahnen kompensiert eine thermische Ausdehnung der Ringe im laufenden Betrieb, sodass das Lager nicht verspannt. Gleichzeitig bewirken die 2RS1-Dichtscheiben einen wirksamen Berührungskontakt an den Innenringschultern. In Kombination mit dem temperaturbeständigen Sonderfett WT bleibt die Schmierwirkung über das definierte Temperaturfenster hinweg stabil. Durch die werkseitige Schmierstofffüllung entfällt ein zusätzliches Nachschmieren vor dem Einbau.