6202 -2Z/LHT23 Rillenkugellager von SKF
6202 -2Z/LHT23 Rillenkugellager von SKF

SKF

Rillenkugellager SKF 6202 -2Z/LHT23

Technische Daten
 
Innendurchmesser
15 mm
Außendurchmesser
35 mm
Breite
11 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
beidseitige Abdeckung
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P6, Laufgenauigkeit P5
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
+25 bis +145 °C
Version
Explorer
Gewicht
0,047 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Rillenkugellager SKF 6202 -2Z/LHT23
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Rillenkugellager SKF 6202 -2Z/LHT23

Das Rillenkugellager 6202 -2Z/LHT23 von SKF verbindet Maße von 15x35x11 mm mit Deckscheiben, Sonderfett und P6/P5-Präzision für anspruchsvolle thermische Bedingungen.

Das Rillenkugellager 6202 -2Z/LHT23 ist ein einreihiges Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) zur Aufnahme vorwiegend radialer Belastungen. In der SKF Explorer Ausführung kombiniert die Fertigung eine Maßgenauigkeit nach P6 mit einer Laufgenauigkeit nach P5. Die beidseitigen Blechdeckscheiben halten groben Schmutz fern und unterstützen den Verbleib des Schmierstoffs im Lagerinneren, während die werksseitige Füllung mit dem Sonderfett LHT23 das thermische Einsatzfenster definiert.

In welchen Einsatzbereichen überzeugt das Rillenkugellager 6202 -2Z/LHT23?

Die Lagereinheit ist für mechanische Antriebe und Wellen ausgelegt, die in Umgebungen mit Temperaturen von +25 bis +145 Grad arbeiten. Der stabile Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig in der Laufbahn, während der zylindrische Außenring ohne Nut oder Flansch einen sauberen Einbau in genormte Gehäusebohrungen ermöglicht. Die Ausführung eignet sich für Konstruktionen, bei denen übliche Standardfette durch erhöhte Betriebstemperaturen an ihre Grenzen gelangen.

Welche Eigenschaften bieten Sonderfett und die Toleranzklasse P6/P5?

Die Kennzeichnung LHT23 steht für ein Schmierfett, das für höhere thermische Lasten formuliert ist und den Aufbau des tragenden Schmierfilms unterstützt. In Verbindung mit der normalen Radiallagerluft trägt das Zusammenspiel von P6-Maßhaltigkeit und P5-Lauftoleranz zu einer präzisen Wellenführung mit reduziertem Rundlauffehler bei. Da die Deckscheiben berührungslos als Spaltdichtung wirken, entsteht keine zusätzliche Reibungswärme, was die Laufeigenschaften bei höheren Geschwindigkeiten begünstigt.

Welche Maße hat das Rillenkugellager 6202 -2Z/LHT23?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 15 mm, einen Außendurchmesser von 35 mm und eine Breite von 11 mm. Diese Hauptabmessungen entsprechen der genormten Baureihe 6202 und ermöglichen einen direkten Austausch in vorhandenen Lagersitzen mit zylindrischer Aufnahme.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen -2Z bei diesem Lager?

Beidseitig montierte Deckscheiben aus profiliertem Stahlblech bilden berührungslose Spaltdichtungen. Sie schützen das Lagerinnere vor dem Eindringen von Staub sowie größeren Fremdkörpern und halten das Schmierfett zurück, ohne durch Reibungswiderstand die Drehzahl zu mindern.

Wofür steht die Kennzeichnung LHT23?

LHT23 bezeichnet eine werkseitige Befettung mit einem temperaturfesten Schmierstoff für einen Betriebsbereich zwischen +25 und +145 Grad. Dadurch bleibt der Schmierfilm auch bei konstanter Wärmeeinwirkung tragfähig und schützt die Laufbahnen vor vorzeitigem Verschleiß.

Welche Toleranzklasse weist das Lager auf?

Mit der Toleranzklasse P6 für Maßgenauigkeit und P5 für Laufgenauigkeit ist das Bauteil enger gefertigt als herkömmliche Normallager. Dies unterstützt eine genaue Zentrierung im Gehäusesitz, reduziert Rundlauffehler und begünstigt einen ruhigen Lauf der Welle.

Aus welchem Werkstoff bestehen Ringe und Käfig?

Innen- und Außenringe sowie die Wälzkörper bestehen aus klassischem Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6). Ein robuster Stahlblechkäfig übernimmt die exakte Führung und Beabstandung der rollenden Elemente über das gesamte Drehzahlband.

Muss das Rillenkugellager 6202 -2Z/LHT23 nachgeschmiert werden?

Durch die beidseitigen Deckscheiben ist das Wälzlager ab Werk mit der vorgesehenen Menge an Sonderfett befüllt. Eine Nachschmierung ist im Normalbetrieb nicht vorgesehen, weshalb das Lager weder ausgewaschen noch mit fremden Schmierstoffen gemischt werden soll.

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Sven Wingquists Gata 2, 415 50 Gothenburg, Sweden
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