6202 -2Z/C3HT Rillenkugellager von SKF
6202 -2Z/C3HT Rillenkugellager von SKF

SKF

Rillenkugellager SKF 6202 -2Z/C3HT

Technische Daten
 
Innendurchmesser
15 mm
Außendurchmesser
35 mm
Breite
11 mm
Material
Standard-Wälzlagerstahl
Kugelreihen
einreihiges Lager
Dichtung
beidseitige Abdeckung
Käfig
Stahlblechkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P6, Laufgenauigkeit P5
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Flansch/Nut
Material der Wälzkörper
Standard-Wälzlagerstahl
Temperaturbereich
+60 bis +150 °C
Version
Explorer
Gewicht
0,047 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Rillenkugellager SKF 6202 -2Z/C3HT
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Rillenkugellager SKF 6202 -2Z/C3HT

Das einreihige Rillenkugellager 6202 -2Z/C3HT von SKF mit den Maßen 15x35x11 mm eignet sich für erhöhte Betriebstemperaturen bis +150 °C.

Dieses einreihige Rillenkugellager 6202 -2Z/C3HT von SKF kombiniert 100Cr6-Wälzlagerstahl mit berührungslosen Blechdeckscheiben. Die Ausführung gehört zur Explorer-Leistungsklasse und nimmt Radialkräfte sowie axiale Führungskräfte in beiden Richtungen auf. Ein Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper gleichmäßig. Durch das werkseitig eingebrachte Sonderfett und die erhöhte Radiallagerluft ist diese Lagereinheit für einen Temperaturbereich von +60 °C bis +150 °C im Betrieb ausgelegt.

In welchen thermischen Bedingungen arbeitet das Rillenkugellager 6202 -2Z/C3HT?

Konstruktionen mit thermischer Beanspruchung stellen besondere Anforderungen an Laufruhe und Schmierstoffstabilität. Das Lager findet dort Verwendung, wo Gehäuse- und Wellentemperaturen das Standardniveau übersteigen und Drehzahlen gefordert sind. Die beidseitigen Deckscheiben halten grobe Schmutzpartikel ab, ohne nennenswerte Reibung zu erzeugen. Dadurch bleibt das Reibungsmoment gering, was den energieeffizienten Lauf der Lagerstelle unterstützt.

Welche Funktion haben Sonderfett und C3-Lagerluft bei Erwärmung?

Erwärmt sich eine Welle im Betrieb stärker als das umgebende Gehäuse, dehnt sich der Innenring aus. Das Kürzel C3 kennzeichnet eine vergrößerte radiale Lagerluft im Neuzustand. Dieser zusätzliche Spielraum gleicht die thermische Ausdehnung aus und mindert das Risiko von Verspannungen. Das temperaturstabile Sonderfett trägt dazu bei, Schmierfilmabrisse bei Betriebstemperaturen bis +150 °C zu vermeiden. Ergänzt wird die Konstruktion durch die Toleranzklasse P6 bei der Maßgenauigkeit und P5 bei der Laufgenauigkeit.

Welche Abmessungen hat das Rillenkugellager 6202 -2Z/C3HT?

Mit einer Bohrung von 15 mm, einem Außendurchmesser von 35 mm und einer Breite von 11 mm entspricht dieses Rillenkugellager den genormten Hauptmaßen der Variante 6202.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen 2Z bei diesem Lager?

Das Nachsetzzeichen 2Z bezeichnet beidseitig montierte Deckscheiben aus Stahlblech. Diese berührungsfreien Spaltdichtungen schützen das Lagerinnere vor dem Eindringen fester Fremdkörper und tragen dazu bei, das Schmierfett im Wälzbereich zu halten, ohne Reibungsverluste zu verursachen.

Warum ist die Lagerluft C3 bei Temperaturbeanspruchung erforderlich?

Mit der Kennzeichnung C3 fällt die radiale Lagerluft größer aus als bei der Normalausführung. Bei thermischer Erwärmung dehnt sich der Innenring auf der Welle aus. Das vergrößerte Lagerspiel gleicht diese Ausdehnung aus und mindert die Gefahr von mechanischen Verspannungen.

Für welchen Temperaturbereich ist die Variante C3HT ausgelegt?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen +60 °C bis +150 °C. Das herstellerseitig eingefüllte Sonderfett und der temperaturbeständige Wälzlagerstahl sind gezielt auf diesen Wärmebereich abgestimmt, um eine verlässliche Schmierwirkung aufrechtzuerhalten.

Welche Bedeutung haben die Toleranzklassen P6 und P5?

Diese Einstufung beschreibt engere Fertigungstoleranzen gegenüber der Standardklasse. Maßgenauigkeit P6 bezieht sich auf präzise Passmaße am Außen- und Innenring, während die Laufgenauigkeit P5 eine hohe Rundlaufgüte für einen vibrationsarmen Lauf ausweist.

Muss das Lager 6202 -2Z/C3HT vor dem Einbau nachgeschmiert werden?

Nein, eine zusätzliche Schmierung vor der Montage ist nicht vorgesehen. Das Wälzlager ist werkseitig mit Sonderfett befüllt. Die beidseitigen Deckscheiben halten den Schmierstoff im Lagerinneren und erfordern keine manuelle Erstbefüllung.

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