NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 0,89 € | 16,95 € |
| 25 | 1,78 € | 16,06 € |
| 50 | 2,67 € | 15,17 € |
Das einreihige Rillenkugellager 63/28 C3 von NSK bietet mit den Maßen 28x68x18 mm vergrößerte Lagerluft für thermisch anspruchsvolle Industrieanwendungen.
Das Rillenkugellager 63/28 C3 von NSK ist ein offenes Wälzlager für die Aufnahme radialer sowie moderater axialer Kräfte. Gefertigt aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 und ausgestattet mit einem Stahlblechkäfig, entspricht dieses Bauteil der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Mit einer Bohrung von 28 mm, einem Außendurchmesser von 68 mm sowie einer Breite von 18 mm fügt sich das einreihige Lager passgenau in definierte Lagersitze ein. Da es ohne integrierte Dichtung ausgeführt ist, lässt sich der Schmierstoff gezielt auf den jeweiligen Einsatzbereich abstimmen.
Dieses Rillenkugellager eignet sich für Konstruktionen im Maschinenbau und in Antriebssystemen, bei denen radiale Belastungen auftreten und eine externe Schmierung vorgesehen ist. Durch den Temperaturbereich von -20 bis +150 Grad ist das Bauteil für den Einsatz in thermisch beanspruchten Industrieumgebungen ausgelegt. Typische Einsatzbereiche sind Maschinenbaukomponenten und Wellenlagerungen, die über einen Ölkreislauf oder eine zentrale Fettversorgung geschmiert werden. Die offene Bauform erlaubt den freien Durchfluss des Schmiermittels und ermöglicht eine unkomplizierte Nachschmierung im laufenden Betrieb.
Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft im Vergleich zur normalen Ausführung. Dieses zusätzliche Radialspiel gleicht thermische Ausdehnungen von Welle und Innenring aus, die bei höheren Betriebstemperaturen entstehen. Dadurch wird einem Klemmen der Wälzkörper entgegengewirkt, wenn sich Gehäuse und Welle unterschiedlich erwärmen. Konstruktiv ist zu berücksichtigen, dass die offene Bauweise vor Verschmutzungen geschützt werden muss. Eine externe Gehäusedichtung oder eine geschlossene Einbauumgebung trägt dazu bei, das Eindringen von Fremdkörpern zu verhindern.
Dieses Lager besitzt einen Innendurchmesser von 28 mm, einen Außendurchmesser von 68 mm und eine Breite von 18 mm. Der zylindrische Außenring ist ohne Flansch oder Nut ausgeführt. Dank dieser standardisierten Abmessungen eignet sich das Wälzlager für passende Passungssitze auf Wellen und in Gehäusebohrungen im industriellen Maschinenbau.
Die Ausführung C3 kennzeichnet eine vergrößerte interne Lagerluft. Bei Erwärmung im Betrieb oder bei festen Passungen dehnt sich der Innenring aus, wodurch sich das Betriebsspiel verringert. Die C3-Lagerluft trägt dazu bei, dass das Lager auch bei Temperaturunterschieden zwischen Welle und Gehäuse leichtgängig abrollt und nicht verspannt.
Ein offenes Rillenkugellager besitzt keine herstellerseitigen Dichtscheiben und eignet sich daher für geschlossene Getriebe oder Gehäuse mit vorhandener Ölschmierung. Der Schmierstoff kann ungehindert an die Wälzkörper gelangen, Wärme abführen und Abrieb ausspülen. Zudem erlaubt die offene Bauart eine individuelle Erstbefettung mit anwendungsspezifischen Schmierstoffen.
Das Bauteil deckt einen zulässigen Betriebstemperaturbereich von -20 bis +150 Grad ab. Sowohl die Laufringe als auch die Wälzkörper bestehen aus temperaturbeständigem Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6. Kombiniert mit dem hitzebeständigen Stahlblechkäfig bleibt das Lager innerhalb dieses Rahmens formstabil, sofern das eingesetzte Schmiermittel für diese Temperaturen geeignet ist.
Sowohl der Innen- und Außenring als auch die Kugeln sind aus Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6 gefertigt. Die Führung der Kugelreihe übernimmt ein Käfig aus Stahlblech. Das Bauteil besitzt keine integrierte Stromisolierung und entspricht den Vorgaben der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1.
Da dieses Lager als offene Ausführung ohne Dichtungen konzipiert ist, erfolgt die Schmierung anwendungsbezogen vor der Inbetriebnahme. Dies geschieht entweder durch Einbau in ein ölgeschmiertes Gehäuse oder durch manuelles Einbringen eines geeigneten Wälzlagerfetts. Externe Dichtungen im Gehäusedeckel schützen das Bauteil vor Schmutz und Schmierstoffverlust.
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