NKE
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 20 | 0,48 € | 9,05 € |
| 50 | 0,95 € | 8,58 € |
| 100 | 1,44 € | 8,09 € |
Das Radial-Gelenklager GE17 -ES von NKE Steyr bietet mit 17 mm Bohrung und Stahl/Stahl-Gleitpaarung eine belastbare Lösung für schwenkende Bewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE17 -ES von NKE Steyr ist ein genormtes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen und oszillierende Schwenkvorgänge. Mit einer Bohrung von 17 mm, einem Außendurchmesser von 30 mm und einer Breite von 10 mm nimmt das Bauteil vorwiegend Radialkräfte auf. Als wartungspflichtige Variante der Ausführung Stahl/Stahl eignet sich dieses Lager für Einsatzbedingungen, bei denen Stoßbelastungen auftreten. Eine integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrung unterstützt die gezielte Nachschmierung im laufenden Betrieb.
Dieses Gelenklager überträgt statische sowie dynamische Kräfte bei langsamen Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Es gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus und verhindert so unzulässige Biegespannungen in der Konstruktion. Typische Aufgaben finden sich in mechanischen Anlenkungen, Hydraulikzylindern oder Hebelgestängen. Da das Lager ohne Dichtung ausgeführt ist, empfiehlt sich der Betrieb in sauberen Umgebungen oder innerhalb geschlossener Gehäusekonstruktionen.
Die metallische Gleitpaarung Stahl/Stahl erfordert eine regelmäßige Schmierung, um Reibung und Verschleiß gering zu halten. Über die Umfangsnut mit Schmierbohrungen lässt sich Schmierstoff direkt in die Belastungszone führen. Ein wesentlicher Vorteil dieser Bauweise liegt in der thermischen Belastbarkeit: Das Lager deckt einen Temperaturbereich von -60 bis +200 Grad ab. Bei der Auswahl sollten Konstrukteure die Schmierstoffversorgung sowie die Zugänglichkeit der Schmierstellen im Einbauraum einplanen.
Dieses ungedichtete Gleitlager kombiniert eine sphärische Gleitfläche aus Stahl auf Stahl mit kompakten Abmessungen von 17 mm Bohrung, 30 mm Außendurchmesser und 10 mm Breite. Es gleicht Schiefstellungen aus und nimmt Schwenkbewegungen sowie hohe Radialkräfte auf.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 17 mm, einen Außendurchmesser von 30 mm sowie eine Breite von 10 mm auf. Der Innenring ist in Standardausführung gefertigt. Anhand dieser Anschlussmaße lässt sich prüfen, ob das Gelenklager in die vorgesehene Gehäusebohrung und auf den entsprechenden Wellenzapfen passt.
Da Innenring und Außenring über eine Gleitpaarung aus Stahl/Stahl verfügen, tritt bei Bewegung direkter Metallkontakt auf. Schmierstoff baut einen trennenden Schmierfilm auf und mindert den Verschleiß. Über die vorhandene Umfangsnut und Schmierbohrungen lässt sich frisches Schmiermittel zuführen, um die Funktionstüchtigkeit im Betrieb aufrechtzuerhalten.
Das Lager lässt sich bei Betriebstemperaturen von -60 bis +200 Grad einsetzen. Dieser weite Bereich resultiert aus dem Verzicht auf temperaturempfindliche Kunststoffdichtungen und der robusten metallischen Bauart. Voraussetzung für den Einsatz bei extremen Temperaturen ist die Wahl eines Schmierstoffs, der für die jeweilige Betriebstemperatur freigegeben ist.
Das Bauteil verfügt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrung. Dadurch kann Schmierfett oder Schmieröl von außen über das Gehäuse direkt an die kugeligen Gleitflächen gelangen. Eine planmäßige Nachschmierung verdrängt verbrauchten Schmierstoff, führt Abriebpartikel ab und schützt die Gleitzone vor vorzeitigem Verschleiß.
Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtungen ermöglicht eine direkte Schmierstoffzufuhr und den Einsatz bei Temperaturen bis +200 Grad. In staubigen oder feuchten Umgebungen sollte die Lagerstelle durch externe Dichtelemente am Gehäuse geschützt werden, damit kein Schmutz in den Schmierspalt gelangt.
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