INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 15 | 2,66 € | 50,62 € |
| 30 | 5,32 € | 47,96 € |
Das Radial-Gelenklager GE45 -FO-2RS von INA bietet mit 45x75x43 mm und beidseitiger Lippendichtung hohe Belastbarkeit für räumliche Einstellbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE45 -FO-2RS ist ein einbaufertiges Gleitlager für Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen im Maschinen- und Anlagenbau. Ausgeführt in der Gleitpaarung Stahl/Stahl nimmt dieses Bauteil hohe radiale Kräfte auf und überträgt Bewegungen momentenarm. Durch die beidseitige Lippendichtung bleibt der Schmierstoff im Lager, während Schmutzpartikel und Feuchtigkeit abgehalten werden. INA fertigt das Lager mit hoher Maßgenauigkeit für industrielle Anwendungen.
Diese Bauform kommt vor allem bei wechselnden dynamischen Belastungen und schlagartigen Beanspruchungen zum Einsatz. Der Außenring ist einmal gesprengt, was das Fügen bei der Montage erleichtert. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Gelenkverbindungen und Lagerstellen mit kombinierten Bewegungsabläufen. Durch die High-Performance-Auslegung nimmt das Lager hohe Kräfte auf und gleicht räumliche Verkippungen im Betrieb aus.
Die Konstruktion mit beidseitig verbreitertem Innenring erlaubt größere Kippwinkel, wodurch separate Distanzringe oft entfallen können. Als wartungspflichtige Variante erfordert das Gelenklager eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr. Dafür verfügt der Außenring über eine Umfangsnut samt Schmierbohrungen, die Schmiermittel direkt in die Kontaktzone führen. Die beidseitigen Lippendichtungen der 2RS-Ausführung schützen das Schmierfett vor Verschmutzung.
Dieses Gelenklager hat einen Innendurchmesser von 45 mm, einen Außendurchmesser von 75 mm sowie eine Gesamtbreite von 43 mm. Durch den beidseitig verbreiterten Innenring baut das Lager breiter als Standardausführungen und bietet zusätzlichen Freiraum für Kipp- und Schwenkbewegungen angrenzender Bauteile.
Das Nachsetzzeichen 2RS kennzeichnet beidseitig angebrachte elastische Lippendichtungen. Diese berührenden Dichtelemente halten Schmutz sowie Spritzwasser von den Gleitflächen fern. Zudem halten sie den Schmierstoff in der Kontaktzone und tragen zu planbaren Schmierintervallen bei.
Die Nachschmierung erfolgt über eine umlaufende Nut und Schmierbohrungen im Außenring. Das Lager besitzt eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung und ist wartungspflichtig ausgeführt. Frischer Schmierstoff gelangt über die Bohrungen direkt zwischen Innen- und Außenring, wodurch Reibung gemindert und Abrieb abtransportiert werden kann.
Ein gesprengter Außenring erleichtert das Fügen der kugelförmigen Gleitflächen bei der Fertigung. Im Betrieb wird der Ring durch das umgebende Lagergehäuse zusammengehalten. Diese Bauweise ermöglicht eine genaue Passung an den Innenring und trägt zur Formstabilität unter Last bei.
Wartungspflichtige Gelenklager mit Stahl/Stahl-Gleitpaarung erfordern regelmäßige Schmierung, verkraften dafür aber hohe Stoß- und Wechselbelastungen. Wartungsfreie Ausführungen nutzen integrierte Gleitschichten und dürfen nicht nachgeschmiert werden. Bei hohen Beanspruchungen mit wechselnder Lastrichtung ist die schmierbare Stahl/Stahl-Kombination üblich.
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