GE50 -DO Radial-Gelenklager von INA
GE50 -DO Radial-Gelenklager von INA

INA

Radial-Gelenklager INA GE50 -DO

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
75 mm
Breite
35 mm
Dichtung
ohne Dichtung
Innenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Belastung
High-Performance
Gewicht
0,542 kg
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Radial-Gelenklager INA GE50 -DO
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Radial-Gelenklager INA GE50 -DO

Das Radial-Gelenklager GE50 -DO von INA bietet eine belastbare Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit den Abmessungen 50x75x35 mm für schwere Schwenk- und Kippbewegungen.

Das Radial-Gelenklager GE50 -DO ist ein genormtes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen und hohe radiale Kräfte. Das Lager stammt von INA und verbindet einen sphärischen Innenring mit einem passgenauen Außenring. Die offene Konstruktion ohne integrierte Dichtung ermöglicht den direkten Zugang von Schmierstoffen zur Gleitzone. Bei anspruchsvollen Schwenk- oder Kippvorgängen gleicht die sphärische Gleitfläche Fluchtungsfehler aus und hält Biegemomente von der umgebenden Konstruktion fern.

Welche Belastungen nimmt das Radial-Gelenklager GE50 -DO auf?

Das Radial-Gelenklager GE50 -DO kommt vor allem in mechanischen Gelenkverbindungen zum Einsatz, bei denen schwere Wechselbelastungen und stoßartige Kräfte auftreten. Durch die High-Performance-Auslegung eignet sich diese Bauform für Hebelgestänge und schwere Lagerstellen. Das Lager nimmt vorrangig Radialkräfte auf, überträgt jedoch gleichzeitig Axialkräfte in beide Richtungen. Die sphärische Geometrie sorgt dafür, dass Wellendurchbiegungen und Fluchtungsfehler winkelbeweglich ausgeglichen werden.

Welche Besonderheiten bietet die Stahl/Stahl-Gleitpaarung?

Die Ausführung mit einer Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl erfordert eine regelmäßige Schmierung, um Verschleiß zu minimieren. Aus diesem Grund ist das Lager wartungspflichtig konstruiert und verfügt über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Außen- sowie Innenring. Über diese Kanäle gelangt Schmierfett gleichmäßig auf die gekrümmte Kontaktzone. Der Außenring ist zudem einmal gesprengt gefertigt. Diese fertigungsbedingte Trennung erleichtert das Fügen des Innenrings bei der Lagerherstellung und ermöglicht ein definiertes Lagerspiel unter Betriebsbedingungen.

Welche Maße hat das Radial-Gelenklager GE50 -DO?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 50 mm, einen Außendurchmesser von 75 mm und eine Gesamtbreite von 35 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in entsprechende Gehäusebohrungen und auf passende Wellenzapfen.

Was bedeutet die Kennzeichnung -DO bei diesem Gelenklager?

Das Nachsetzzeichen -DO kennzeichnet bei INA ein wartungspflichtiges Radial-Gelenklager mit der Gleitpaarung Stahl auf Stahl. Es besitzt Schmierbohrungen sowie eine Schmiernut im Ringkörper und wird standardmäßig ohne schleifende Dichtringe ausgeführt.

Warum ist der Außenring beim Radial-Gelenklager GE50 -DO einmal gesprengt?

Der Außenring wird an einer Stelle gezielt gesprengt, damit sich der kugelige Innenring einsetzen lässt. Im Gehäuse eingebaut wird der Außenring radial zusammengehalten, sodass die volle Tragfähigkeit und Formtreue erhalten bleiben.

Wie wird das Radial-Gelenklager GE50 -DO nachgeschmiert?

Die Schmierung erfolgt über die im Innen- und Außenring eingearbeitete Umfangsnut sowie die zugehörigen Schmierbohrungen. Schmierstoffgeber oder Fettpressen leiten das Schmiermittel direkt zwischen die sphärischen Kontaktflächen, um Reibung und Verschleiß gering zu halten.

Warum ist das Lager ohne integrierte Dichtung ausgeführt?

Die offene Bauweise ohne Dichtung eignet sich für Einbauorte, die durch externe Gehäusedichtungen geschützt sind oder eine ungehinderte Zufuhr von Schmierfett erfordern. Altes Fett und Abrieb können so beim Nachschmieren ungehindert aus dem Lagerbereich austreten.

Welche Lasten kann das Radial-Gelenklager GE50 -DO aufnehmen?

Das Gelenklager ist in High-Performance-Ausführung für hohe Radialkräfte ausgelegt. Aufgrund der sphärischen Gleitzone überträgt die Bauform zusätzlich axiale Lasten in beiden Richtungen und eignet sich für stoßartige Wechselbeanspruchungen.

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