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ZEN
Radial-Gelenklager ZEN GE120 -DO
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 120 mm
- Außendurchmesser
- 180 mm
- Breite
- 85 mm
- Dichtung
- ohne Dichtung
- Innenring
- Standardausführung
- Außenring
- Standardausführung
- Ausführung
- Stahl/Stahl
- Schmierung
- Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
- Wartung
- wartungspflichtige Ausführung
- Gewicht
- 8 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 5% | 162,80 € |
| 5 | 10% | 154,23 € |
Radial-Gelenklager ZEN GE120 -DO
Das Radial-Gelenklager GE120 -DO von ZEN bietet mit 120 mm Bohrung eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung für hohe radiale Wechselbelastungen.
Das Radial-Gelenklager GE120 -DO fungiert als hoch belastbares Gleitlager für schwere mechanische Schwenk- und Kippbewegungen im industriellen Maschinenbau. Mit einer Bohrung von 120 mm, einem Außendurchmesser von 180 mm und einer Breite von 85 mm nimmt die Komponente hohe Radialkräfte auf. Die offene Ausführung kommt ohne integrierte Dichtung und arbeitet mit aufeinander abgestimmten Gleitflächen aus Stahl. Über Schmierbohrungen sowie eine Schmiernut am Lagerring führen Sie dem Bauteil Schmierstoffe direkt zu.
Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE120 -DO im Betrieb?
Dieses Radial-Gelenklager eignet sich vor allem für mechanische Verbindungen mit Schwenkbewegungen und wechselnden Belastungsrichtungen. Es gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus und trägt dazu bei, einseitige Kantenpressungen an den Lagerstellen zu verringern. Typische Einsatzbereiche finden sich in schweren Gelenkverbindungen sowie hydraulischen Zylinderaufhängungen.
Durch die sphärische Gleitfläche überträgt das Lager Bewegungen und Kräfte momentenarm. Instandhalter schätzen die Passgenauigkeit bei Reparaturen, während Einkäufer auf die solide Bauform für den langfristigen Anlagenbetrieb setzen.
Was ist bei der Stahl/Stahl-Gleitpaarung und der Nachschmierung zu beachten?
Da das Lager in wartungspflichtiger Stahl/Stahl-Ausführung ohne Dichtung gefertigt ist, benötigt die Gleitkontaktfläche regelmäßig Schmierstoff. Die integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrung ermöglicht das direkte Nachschmieren im eingebauten Zustand über die Gehäusekonstruktion. Bei der Auslegung sollten Konstrukteure für eine externe Gehäuseabdichtung sorgen, um das Eindringen von Schmutzpartikeln oder Feuchtigkeit fernzuhalten. Wiederverkäufer und Werkstattleiter erhalten mit dieser Standardausführung ein gefragtes Ersatzteil für anspruchsvolle Betriebsumgebungen.
Welche Maße hat das Radial-Gelenklager GE120 -DO?
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 120 mm, einen Außendurchmesser von 180 mm sowie eine Breite von 85 mm auf. Diese Maße entsprechen den standardisierten Abmessungen für metrische Gelenklager dieser Größenklasse und ermöglichen den direkten Austausch vorhandener Bauteile bei Wartungs- oder Reparaturarbeiten an Maschinen.
Was kennzeichnet die Gleitpaarung Stahl/Stahl bei diesem Gelenklager?
Bei dieser Ausführung bestehen sowohl der Innenring als auch der Außenring an den kugeligen Kontaktflächen aus Stahl. Diese Kombination zeichnet sich durch hohe Festigkeit und Belastbarkeit bei stoßartigen Kräften aus. Sie erfordert im Betrieb jedoch eine regelmäßige Schmierung, um mechanischen Verschleiß an den aufeinander gleitenden Flächen zu minimieren.
Wie erfolgt die Schmierung beim Radial-Gelenklager GE120 -DO?
Die Schmierstoffzufuhr erfolgt über eine Umfangsnut sowie Schmierbohrungen im Lagerring. Über entsprechende Schmierkanäle im Gehäuse gelangt Schmierfett direkt zwischen Innen- und Außenring. Dies dient dazu, den Schmierfilm aufrechtzuerhalten und eingetragene Schmutzpartikel kontinuierlich aus dem Spalt abzutransportieren.
Warum besitzt dieses Gelenklager keine integrierte Dichtung?
Als offenes Gelenklager ist die Variante -DO konstruktiv für Einbaustellen ausgelegt, bei denen das Gehäuse die Abdichtung übernimmt. Betreiber sollten bei offenen Lagerstellen externe Schutzmaßnahmen wie Radial-Wellendichtringe vorsehen, um Schmierstoffverluste und das Eindringen von Schmutz zu reduzieren.
Wodurch unterscheidet sich ein Gelenklager von einem Wälzlager?
Im Gegensatz zu Wälzlagern enthält ein Gelenklager keine Wälzkörper wie Kugeln oder Rollen. Die Relativbewegung erfolgt über sphärisch gekrümmte Gleitflächen von Innen- und Außenring. Dadurch nimmt das Bauteil vor allem Schwenk- und Kippbewegungen sowie Fluchtungsfehler auf, statt für kontinuierlich hohe Drehzahlen zu rotieren.
Wann sollte das Radial-Gelenklager nachgeschmiert werden?
Die Nachschmierfristen hängen maßgeblich von den Betriebsbedingungen, der Umgebungstemperatur, der Schwenkfrequenz sowie der wirkenden Belastung ab. Bei stark beanspruchten Industrieanwendungen empfiehlt sich ein regelmäßiges Schmierintervall über die Schmierbohrungen, um vorzeitigem Trockenlauf an den Gleitflächen vorzubeugen.
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