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ZEN
Radial-Gelenklager ZEN GE40 -LO
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 40 mm
- Außendurchmesser
- 62 mm
- Breite
- 40 mm
- Dichtung
- ohne Dichtung
- Innenring
- beidseitig verbreiterter Innenring für Anordnung mit Distanzhülse
- Außenring
- Standardausführung
- Ausführung
- Stahl/Stahl
- Schmierung
- Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
- Wartung
- wartungspflichtige Ausführung
- Gewicht
- 0,34 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5% | 16,77 € |
| 25 | 10% | 15,88 € |
| 50 | 15% | 15,00 € |
Radial-Gelenklager ZEN GE40 -LO
Das Radial-Gelenklager GE40 -LO von ZEN (40x62x40 mm) bietet eine wartungspflichtige Stahl/Stahl-Gleitpaarung und einen beidseitig verbreiterten Innenring für Schwenkbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE40 -LO ist ein ungedichtetes Gleitlager für räumliche Einstellbewegungen sowie hohe radiale Belastungen. Mit einer Bohrung von 40 mm, einem Außendurchmesser von 62 mm und einer Gesamtbreite von 40 mm eignet sich dieses Bauteil für dynamische Beanspruchungen im Maschinenbau. Das Lager stammt von ZEN und verfügt über die klassische Gleitpaarung Stahl/Stahl. Schmierstoff gelangt über eine integrierte Umfangsnut mit Schmierbohrung direkt an die beanspruchten Kontaktflächen, was einen gleichmäßigen Schmierfilm im Betrieb begünstigt.
Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GE40 -LO in der Praxis?
Dieses Radial-Gelenklager ist für Konstruktionen mit hohen radialen Kräften, wechselnden Lastrichtungen und gleichzeitigen Schwenk- oder Kippbewegungen ausgelegt. Die Stahl/Stahl-Ausführung nimmt auch stoßartige Belastungen auf. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht das Gelenklager Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse momentenarm aus, wodurch Biegespannungen in angrenzenden Bauteilen reduziert werden können.
In Konstruktion und Instandhaltung kommt diese Bauform bei schweren mechanischen Gelenkverbindungen und Führungen zum Einsatz. Für industrielle Serienbedarfe oder den gewerblichen Wiederverkauf bietet das Normmaß klare Planbarkeit beim Austausch bestehender Lagerstellen.
Welchen Vorteil bietet der verbreiterte Innenring der Ausführung -LO?
Die Ausführung -LO zeichnet sich durch einen beidseitig verbreiterten Innenring aus, der speziell für die Anordnung mit Distanzhülsen konstruiert ist. Diese Bauweise beugt einem seitlichen Anlaufen des Gehäuses an benachbarten Bauteilen bei Schwenkbewegungen vor. Konstrukteure sparen dadurch oft zusätzliche Distanzringe ein und vereinfachen die axiale Festlegung auf der 40-mm-Welle.
Da es sich um ein offenes, wartungspflichtiges Lager handelt, benötigt die Gleitstelle regelmäßige Nachschmierung. Über die Umfangsnut mit Schmierbohrungen lässt sich frischer Schmierstoff gezielt zuführen. Bei abrasiven Umgebungsbedingungen empfiehlt sich eine externe Abdichtung des Gehäuses.
Welche Maße hat das Radial-Gelenklager GE40 -LO?
Mit einer Bohrung von 40 mm, einem Außendurchmesser von 62 mm sowie einer Breite von 40 mm ist das Radial-Gelenklager GE40 -LO bemaßt. Der Innenring ist beidseitig breiter ausgeführt als der Außenring. Diese Abmessungen ermöglichen den direkten Einbau auf 40-mm-Wellen in Verbindung mit seitlichen Distanzhülsen.
Was bedeutet die Gleitpaarung Stahl/Stahl bei diesem Lager?
Bei dieser Gleitpaarung bestehen sowohl der Innenring als auch der Außenring an den Gleitflächen aus Stahl. Diese Kombination ist auf hohe statische sowie wechselnde dynamische Belastungen ausgelegt. Da keine selbstschmierende Gleitschicht integriert ist, erfordert die Paarung eine regelmäßige Schmierstoffzufuhr mit geeignetem Schmierfett oder Schmieröl.
Warum ist der Innenring bei der Variante -LO verbreitert?
Ein beidseitig verbreiterter Innenring schafft den erforderlichen axialen Freiraum bei Kipp- und Schwenkbewegungen der Welle. Bei der Verwendung von Distanzhülsen stößt das Lagergehäuse dadurch nicht an benachbarten Maschinenteilen an. Diese Konstruktion erleichtert die Montage und ermöglicht eine saubere axiale Anlage ohne zusätzliche Distanzscheiben.
Wie wird das Radial-Gelenklager GE40 -LO nachgeschmiert?
Die Nachschmierung erfolgt über die am Außenring vorhandene Umfangsnut und die integrierten Schmierbohrungen. Schmierstoff wird über einen Schmiernippel am Gehäuse zugeführt und verteilt sich über den gesamten Umfang der sphärischen Gleitzone. Ein regelmäßiger Schmierzyklus spült verbrauchten Schmierstoff aus und mindert den mechanischen Verschleiß der Kontaktflächen.
Benötigt das offene Radial-Gelenklager eine externe Dichtung?
Da das Bauteil ohne integrierte Dichtung ausgeführt ist, richtet sich der Schutzbedarf nach den Umgebungsbedingungen. In sauberen, geschlossenen Gehäusen reicht die Fettfüllung oft als Barriere aus. Treten im Betrieb Staub, Feuchtigkeit oder Schmutzpartikel auf, empfiehlt sich der Einsatz externer Dichtelemente wie Wellendichtringe.
Worin liegt der Unterschied zwischen wartungspflichtigen und wartungsfreien Gelenklagern?
Wartungspflichtige Gelenklager mit Stahl/Stahl-Paarung benötigen im Betrieb regelmäßige Schmierstoffgaben, nehmen dafür aber auch hohe Stoßbelastungen auf. Wartungsfreie Varianten verfügen meist über Gleitschichten aus PTFE-Gleitwerkstoffen und dürfen nicht nachgeschmiert werden. Für wechselnde, stoßartige Beanspruchungen kommt vorrangig die nachschmierbare Ausführung wie das GE40 -LO zum Einsatz.
ZEN (SHANGHAI) TRADING CO.,LTD
RM301, BUILDING NO 1, NO. 1800, 201800 Shanghai, Jiading, China
it@zen.biz, https://www.zen.biz/de/disclaimer.php
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