GEZ100  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF
GEZ100  ES-2RS Radial-Gelenklager von SKF

SKF

Radial-Gelenklager SKF GEZ100 ES-2RS

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25,4 mm
Außendurchmesser
41,275 mm
Breite
22,225 mm
Dichtung
beidseitig Lippendichtung
Innenring
Standardausführung
Außenring
Standardausführung
Ausführung
Stahl/Stahl
Schmierung
Umfangsnut mit Schmierbohrung(en)
Wartung
wartungspflichtige Ausführung
Gewicht
0,12 kg
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Radial-Gelenklager SKF GEZ100 ES-2RS
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Radial-Gelenklager SKF GEZ100 ES-2RS

Das SKF Radial-Gelenklager GEZ100 ES-2RS bietet mit 25,4 mm Bohrung und beidseitiger Lippendichtung kontrollierte Beweglichkeit bei hohen radialen Kräften.

Das Radial-Gelenklager GEZ100 ES-2RS überträgt hohe Kräfte bei gleichzeitigen Kipp- und Schwenkbewegungen im industriellen Einsatz. Durch die sphärische Gleitfläche gleicht das Gelenklager Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse präzise aus. Die Ausführung stammt von SKF und besitzt eine Bohrung von 25,4 mm, einen Außendurchmesser von 41,275 mm sowie eine Breite von 22,225 mm. Damit bedient dieses Bauteil gängige zöllige Anschlussmaße im Maschinenbau.

Wofür eignet sich das Radial-Gelenklager GEZ100 ES-2RS?

Dieses Lager kommt vor allem bei Schwenk-, Kipp- und oszillierenden Bewegungen zum Einsatz, die unter hoher radialer Belastung stattfinden. Die Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl nimmt dynamische Wechselbelastungen sowie stoßartige Kräfte wirksam auf. Typische Einsatzstellen finden sich in Gelenkverbindungen oder mechanischen Hebeln. Dort tragen sie dazu bei, schädliche Biegemomente in den umgebenden Konstruktionsteilen zu reduzieren und die Beweglichkeit sicherzustellen.

Warum ist die Schmiernut bei der Gleitpaarung Stahl/Stahl wichtig?

Bei der Materialpaarung Stahl/Stahl handelt es sich um eine wartungspflichtige Ausführung, die auf regelmäßigen Schmierstoffnachschub angewiesen ist. Eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen am Lagerring leitet das Schmierfett direkt in die hochbelastete Kontaktzone zwischen Innen- und Außenring. Die beidseitig integrierte Lippendichtung (2RS) hält das Fett im Lagerinneren und schützt die Gleitflächen gleichzeitig vor eindringendem Schmutz sowie Feuchtigkeit. Konstruktiv empfiehlt sich eine gute Zugänglichkeit der Schmierkanäle im Gehäuse.

Was zeichnet das Radial-Gelenklager GEZ100 ES-2RS aus?

Dieses Radial-Gelenklager überträgt radiale Belastungen bei gleichzeitigen Schwenkbewegungen und gleicht Fluchtungsfehler aus. Es besitzt eine Gleitpaarung aus Stahl/Stahl und zöllige Abmessungen. Integrierte Lippendichtungen an beiden Seiten schützen die Kontaktflächen vor Verunreinigungen und halten das Schmierfett im Inneren der Lagerung.

Welche Maße hat das Radial-Gelenklager GEZ100 ES-2RS?

Das Bauteil besitzt eine Innenbohrung von 25,4 mm, was exakt einem Zoll entspricht. Der Außendurchmesser beträgt 41,275 mm und die Baubreite liegt bei 22,225 mm. Diese Abmessungen folgen zölligen Standardreihen und passen in entsprechende Gehäusebohrungen und Wellenaufnahmen des Maschinenbaus.

Wie wird das Radial-Gelenklager GEZ100 ES-2RS nachgeschmiert?

Das Lager verfügt über eine Umfangsnut sowie Schmierbohrungen im Lagerring. Über diese Kanäle gelangt frischer Schmierstoff direkt auf die sphärischen Gleitflächen. Weil es sich um eine wartungspflichtige Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl handelt, erfordert der dauerhafte Betrieb regelmäßige Schmierintervalle passend zu den Einsatzbedingungen.

Welche Funktion hat die Dichtung 2RS bei diesem Gelenklager?

Das Nachsetzzeichen 2RS steht für beidseitig angebrachte Lippendichtungen. Diese berührenden Dichtelemente schirmen den Gelenkspalt vor Staub, Abrieb und Spritzwasser ab. Gleichzeitig unterstützen sie den Schmierstofferhalt im Lager, was den Verschleiß der metallischen Gleitpartner mindert und das Wartungsintervall stabilisiert.

Worin liegt der Unterschied zwischen wartungspflichtigen und wartungsfreien Gelenklagern?

Wartungspflichtige Lager nutzen meist eine Gleitpaarung aus Stahl auf Stahl, die stoßartige Belastungen aufnimmt, aber Schmierstoff benötigt. Wartungsfreie Ausführungen besitzen dagegen spezielle Gleitschichten, beispielsweise aus Verbundwerkstoffen oder PTFE-Folien, und dürfen in der Regel nicht nachgeschmiert werden. Das GEZ100 ES-2RS erfordert konstruktiv vorgesehene Nachschmierungen.

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