ZEN
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Das Radial-Gelenklager GE60 -FO von ZEN ist mit 60 mm Bohrung und verbreitertem Innenring für räumliche Schwenk- und Kippbewegungen ausgelegt.
Das Radial-Gelenklager GE60 -FO ist ein genormtes Gleitlager für mechanische Gelenkstellen mit Schwenk-, Kipp- und Drehbewegungen. Die Einheit kombiniert einen Außendurchmesser von 105 mm mit einer Gesamtbreite von 63 mm. Hersteller ZEN fertigt dieses Gelenklager in der wartungspflichtigen Gleitpaarung Stahl/Stahl. Diese Ausführung ist für hohe statische sowie dynamische Radialkräfte ausgelegt und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus.
Gelenklager dieser Bauform werden in hoch belasteten Lagerstellen mit langsamen Schwenk- oder Kippbewegungen eingesetzt. Der Aufbau nimmt wechselnde Belastungen sowie stoßartige Kräfte wirksam auf. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Gelenkstellen, Hebelverbindungen und räumlichen Führungen. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler im Betrieb aus und trägt dazu bei, angrenzende Maschinenteile vor unzulässigen Biegespannungen zu bewahren.
Die Variante -FO zeichnet sich durch einen beidseitig verbreiterten Innenring aus. Diese Geometrie vergrößert den zulässigen Kippwinkel gegenüber Standard-Gelenklagern, wodurch bewegliche Komponenten größere Winkelausschläge ausführen können. Zudem erübrigen sich in vielen Konstruktionen zusätzliche Distanzbuchsen an den Stirnseiten. Da es sich um eine offene Ausführung ohne Dichtungen handelt, ist auf eine geeignete Umgebung zu achten. Zur regelmäßigen Schmierstoffversorgung verfügt das Lager über eine umlaufende Umfangsnut mit Schmierbohrungen im Außenring, wodurch sich frisches Schmiermittel direkt in die Gleitzone leiten lässt.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 60 mm, einen Außendurchmesser von 105 mm sowie eine Gesamtbreite von 63 mm auf. Durch den verbreiterten Innenring baut das Gelenklager breiter als der Außenring, was für größere Schwenkbereiche sorgt.
Bei dieser Bauform bestehen sowohl die sphärische Innenring-Gleitfläche als auch die Gleitfläche des Außenrings aus Stahl. Diese Paarung ist für hohe statische Lasten sowie stoßartige Wechselbeanspruchungen ausgelegt, benötigt jedoch eine regelmäßige Schmiermittelzufuhr.
Aufgrund des direkten Kontakts der beiden metallischen Stahlflächen erfordert das Lager eine regelmäßige Schmierung. Ein tragfähiger Schmierfilm reduziert Verschleiß und Reibung in der Gleitzone und beugt vorzeitigem Verschleiß der Komponenten vor.
Der Außenring besitzt eine integrierte Umfangsnut samt Schmierbohrungen. Schmierstoffgeber oder Schmiernippel am umgebenden Lagergehäuse leiten Fett oder Öl über diese Nut direkt zwischen die Gleitflächen von Außen- und Innenring ein.
Nein, dieses Modell ist als offene Variante ohne Dichtringe ausgeführt. Bei staubiger oder feuchter Betriebsumgebung empfiehlt sich die Installation externer Dichtelemente am Gehäuse, um die Gleitzone vor Verunreinigungen zu schützen.
Die Ausführung -FO zeichnet sich durch einen beidseitig verbreiterten Innenring aus. Diese Formgebung ermöglicht einen merklich größeren Kippwinkel als bei Standardausführungen und vereinfacht den Einbau, da oft keine zusätzlichen Distanzhülsen benötigt werden.
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