INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 352,70 € | 6.701,34 € |
| 3 | 705,40 € | 6.348,64 € |
Das Radial-Gelenklager GE300 -DO-2RS-A-C3 von INA vereint 300 mm Bohrungsdurchmesser mit beidseitiger 2RS-Abdichtung und vergrößerter C3-Lagerluft für anspruchsvolle Schwenkbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE300 -DO-2RS-A-C3 nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht räumliche Einstellbewegungen sowie Wellendurchbiegungen aus. Mit einem Innendurchmesser von 300 mm, einem Außendurchmesser von 430 mm und einer Breite von 165 mm gehört dieses Bauteil von INA zu den Großgelenklagern. Die sphärische Gleitfläche überträgt Kipp- sowie Schwenkbewegungen momentenarm auf das Gehäuse. Instandhalter und Konstrukteure setzen dieses Bauteil gezielt dort ein, wo hohe Belastungen auf langsame Ausgleichsbewegungen treffen.
Dieses Gelenklager kommt vorwiegend bei schweren Industrieanwendungen zum Einsatz, die langsame Schwenkbewegungen und hohe radiale Kräfte verbinden. Typische Einsatzbereiche sind mechanische Gelenkstellen mit Schwenk- und Kippbewegungen oder Zylinderanlenkungen. Die sphärische Gleitpaarung ermöglicht Winkeleinstellungen zwischen Welle und Gehäuse ohne schädliche Kantenpressung. Durch die robuste Auslegung trägt das Lager dazu bei, Biegemomente von angrenzenden Konstruktionsteilen fernzuhalten. Gleichzeitig nimmt es moderate axiale Belastungen in beiden Richtungen auf.
Die Ausführung -DO-2RS-A-C3 besitzt zwei integrierte Lippendichtungen (2RS). Diese berührenden Dichtelemente schützen die innere Gleitbahn vor Schmutzpartikeln sowie Spritzwasser und halten den Schmierstoff im Lagerinneren. Die vergrößerte Lagerluft der Gruppe C3 schafft zusätzlichen radialen Spielraum. Dieser Ausgleich ist vorteilhaft, wenn feste Passungen die Lagerringe verengen oder betriebsbedingte Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse entstehen. Prüfen Sie vor dem Einbau die Anschlussmaße von 300x430x165 mm für einen passgenauen Sitz.
Dieses Radial-Gelenklager besitzt sphärische Gleitflächen, die hohe Radialkräfte bei Schwenk- und Kippbewegungen übertragen. Die Kennzeichnung verweist auf eine beidseitige 2RS-Lippendichtung sowie eine vergrößerte C3-Lagerluft. Das Bauteil gleicht Fluchtungsfehler zwischen Gehäuse und Welle momentenarm aus, wodurch Biegespannungen in der umgebenden Konstruktion vermindert werden.
Das Lager weist einen Innendurchmesser von 300 mm, einen Außendurchmesser von 430 mm sowie eine Baubreite von 165 mm auf. Diese Hauptabmessungen bestimmen die konstruktive Auslegung von Welle und Gehäusebohrung. Gleichen Sie die Abmessungen vor der Montage mit den Zeichnungsvorgaben Ihrer Baugruppe ab, um Passungsfehler zu vermeiden.
Das Nachsetzzeichen 2RS kennzeichnet beidseitig angebrachte elastische Lippendichtungen. Diese berührenden Dichtelemente liegen an den Dichtflächen an, um das Eindringen von festen Schmutzpartikeln und Spritzwasser in den Gleitspalt zu erschweren. Gleichzeitig verringern sie den Schmierstoffverlust über die Seiten und unterstützen einen zuverlässigen Betrieb unter anspruchsvollen Umgebungsbedingungen.
Die Kennzeichnung C3 steht für eine über dem Normalwert liegende radiale Lagerluft. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen den Gleitpartnern wirkt einem Klemmen des Lagers entgegen, falls Wärmedehnungen im laufenden Betrieb oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse das ursprüngliche Einbauspiel verringern. C3 empfiehlt sich daher besonders bei Temperaturunterschieden.
Im Gegensatz zu Wälzlagern mit Kugeln oder Rollen arbeitet ein Gelenklager mit sphärischen Gleitflächen, die flächig aufeinander abgleiten. Dadurch eignet es sich vorrangig für langsame Dreh-, Kipp- und Schwenkbewegungen sowie hohe Flächenpressungen. Gelenklager nehmen im Maschinenbau vor allem Fluchtungsfehler auf, die bei starren Lagern zu Kantenläufern führen würden.
Das Bauteil ist primär für die Aufnahme hoher radialer Kräfte ausgelegt. Durch die sphärische Geometrie des Innen- und Außenrings lassen sich zeitgleich axiale Belastungen in beide Richtungen übertragen. Es eignet sich speziell für Wechselbeanspruchungen und Schwenkbewegungen, bei denen Bauteildurchbiegungen ausgeglichen werden müssen.
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