ZEN
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Das Radial-Gelenklager GE44 -ZO von ZEN bietet mit 44,45 mm Bohrung und Gleitpaarung Stahl/Stahl eine belastbare Lösung für räumliche Einstellbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GE44 -ZO von ZEN ist ein wartungspflichtiges Gleitlager für Anwendungen mit kombinierten Belastungen und Schwenkbewegungen. Mit den Maßen 44,45 mm Bohrung, 71,438 mm Außendurchmesser und 38,887 mm Breite basiert diese Ausführung auf zölligen Abmessungen. Als offenes Bauteil ohne integrierte Dichtung führt das Lager dynamische Dreh- und Kippbewegungen aus. Der Einbau erfolgt vor allem dort, wo Fluchtungsfehler ausgeglichen werden müssen und hohe radiale Kräfte auf die Lagerstelle einwirken.
Dieses Radial-Gelenklager nimmt schwere Radiallasten sowie wechselnde Schwenk- und Kippbewegungen auf. Die sphärische Gleitfläche kompensiert Fluchtungsfehler zwischen Gehäuse und Welle selbsttätig. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Anlenkungen, Hydraulikzylindern, Gestängen sowie im allgemeinen Maschinenbau. Durch die Gleitpaarung Stahl/Stahl eignet sich das Lager für wechselnde dynamische Belastungen sowie stoßartige Beanspruchungen. Da es keine Dichtungen besitzt, empfiehlt sich der Betrieb in sauberen Umgebungen oder in Verbindung mit einer externen Gehäuseabdichtung.
Die Ausführung mit der Materialpaarung Stahl/Stahl erfordert eine regelmäßige Schmierung, um mechanischen Verschleiß an den Gleitflächen zu verringern. Für die gezielte Zuführung von Schmierstoff verfügt der Außenring über eine umlaufende Schmiernut mit Schmierbohrungen. Dies erleichtert das Nachfetten im eingebauten Zustand direkt über das Gehäuse. Bei der Konstruktion sollte die Schmierbohrung im Gehäuse exakt mit der Schmiernut des Außenrings fluchten. Ein kontinuierlicher Schmierfilm trägt dazu bei, die Reibung gering zu halten.
Mit einem Innendurchmesser von 44,45 mm, einem Außendurchmesser von 71,438 mm und einer Breite von 38,887 mm entspricht das Lager zölligen Abmessungen. Diese Kennwerte sind maßgeblich für die Passungsauslegung von Welle und Gehäusebohrung in der jeweiligen Konstruktion.
Bei dieser Ausführung gleiten Innen- und Außenring aus Stahl unmittelbar aufeinander. Diese Werkstoffpaarung zeichnet sich durch hohe Druckfestigkeit aus und nimmt wechselnde sowie stoßartige Kräfte auf. Da keine selbstschmierende Gleitschicht integriert ist, setzt dieser Lagertyp eine regelmäßige Nachschmierung voraus.
Der Außenring ist mit einer außenliegenden Umfangsnut und Schmierbohrungen versehen. Über diese Öffnungen gelangt das Schmiermittel direkt zwischen die sphärischen Kontaktflächen von Innen- und Außenring. Für eine zuverlässige Schmierstoffversorgung sollte das umgebende Lagergehäuse über entsprechende Schmierkanäle oder Schmiernippel verfügen.
Die offene Bauform ohne Dichtringe ermöglicht einen größeren Schwenkwinkel und bietet thermische Vorteile bei freiem Schmierstoffdurchfluss. Zudem erleichtert das Fehlen von Dichtlippen das vollständige Durchspülen mit frischem Schmierfett. Für den Einsatz in schmutzbelasteten Umgebungen empfiehlt sich die Abdichtung über den Gehäusedeckel oder separate Radial-Wellendichtringe.
Radial-Gelenklager ermöglichen räumliche Einstellbewegungen und übertragen gleichzeitig hohe radiale Kräfte zwischen Bauteilen. Die sphärische Gleitbahn gleicht fertigungsbedingte Fluchtungsfehler sowie lastbedingte Durchbiegungen von Wellen aus. Auf diese Weise trägt das Bauteil dazu bei, unzulässige Biegespannungen in der Baugruppe zu vermeiden.
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