SKF
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 25 | 1,85 € | 35,21 € |
| 35 | 3,70 € | 33,36 € |
Das Radial-Gelenklager GEH35 ES-2RS von SKF bietet mit 35 mm Bohrung und verbreitertem Innenring hohe Tragfähigkeit für räumliche Einstellbewegungen.
Das Radial-Gelenklager GEH35 ES-2RS ist ein einbaufertiges Gleitlager für mechanische Beanspruchungen. Mit den Abmessungen 35 mm Innendurchmesser, 62 mm Außendurchmesser und 35 mm Breite nimmt dieses Bauteil Radialkräfte auf. Die Ausführung setzt auf eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung. Durch beidseitige Lippendichtungen verbleibt das Schmiermittel im Lagerinneren, während Schmutzpartikel und Feuchtigkeit von den Gleitflächen abgehalten werden. Konstruktionen mit oszillierenden Bewegungen nutzen diese geschützte Bauweise.
Dieses Gelenklager überträgt statische sowie dynamische Kräfte bei Schwenkbewegungen und gleicht Fluchtungsfehler zwischen Welle und Gehäuse aus. Die Stahl/Stahl-Paarung ist auf wechselnde Belastungsrichtungen sowie stoßartige Beanspruchungen im Maschinenbau ausgelegt. Durch die sphärische Gleitfläche werden Biegemomente von den Anschlussbauteilen ferngehalten, was zum Schutz vor vorzeitigem Verschleiß beiträgt.
Der beidseitig verbreiterte Innenring vergrößert den Einstellwinkel und erleichtert die konstruktive Anbindung an Nachbarteile. Da es sich um eine wartungspflichtige Ausführung handelt, verfügt das Lager über eine Umfangsnut mit Schmierbohrungen. Dies dient dem gezielten Nachschmieren im eingebauten Zustand. Die beidseitigen 2RS-Lippendichtungen schützen das Schmierfett vor Umwelteinflüssen und tragen zum Erhalt der Gleitkontaktflächen bei.
Die Ausführung kombiniert eine Stahl/Stahl-Gleitpaarung mit einem beidseitig verbreiterten Innenring und beidseitigen Lippendichtungen. Sie nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht Fluchtungsfehler bei Kipp- oder Schwenkbewegungen aus.
Das Bauteil besitzt einen Innendurchmesser von 35 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Gesamtbreite von 35 mm. Diese Maße definieren den benötigten Bauraum auf der Welle sowie im Gehäuse.
Das Gelenklager ist als wartungspflichtige Ausführung konzipiert. Über eine am Außenring angeordnete Umfangsnut mit Schmierbohrungen wird Schmierstoff direkt in die Kontaktzone der sphärischen Gleitflächen eingebracht.
Die beidseitigen Lippendichtungen schützen den Innenraum vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit. Gleichzeitig halten die Dichtlippen das Schmiermittel im Lagerspalt, um den Schmierfilm aufrechtzuerhalten.
Im Gegensatz zu wartungsfreien Lagern erfordert diese wartungspflichtige Stahl/Stahl-Ausführung regelmäßige Schmierintervalle über die Schmierbohrung. Dafür ist die Gleitpaarung für wechselnde Belastungsrichtungen und Stoßbelastungen ausgelegt.
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